谢苗

【摘 要】中国的道路施工中，路拌法施工技术得以普遍应用，不仅提高了道路施工质量，而且还使得道路的使用寿命延长。中国的道路施工技术伴随着科学技术的进步而相应地有所改进。路拌法施工技术越来越受到施工单位的青睐的主要原因还在于，其应用于道路施工中，操作方法简单易学，而且还加快了施工进度。本论文针道路施工中路拌法施工技术应用展开研究。

【关键词】道路工程施工 路拌法 应用

路拌法施工技术主要被用于二级公路及以下的道路工程施工中。为了确保该种施工技术应用与道路施工中，可以保证道路工程质量，还需要对路拌法施工技术的应用条件以充分了解。随着科学技术的发展，相应的科技成果被渗入到道路施工技术中，使得高速公路施工中也会有选择性地采用路拌法施工技术。路拌法施工中所使用的混合料可以提高道路的耐久性，从而延长了道路使用寿命。

1路拌法施工之前要做好准备工作

道路施工中，采用路拌法施工技术的常用材料就是石灰稳定土。从施工技术的角度而言，石灰稳定土施工与水泥稳定土施工存在着相似性。

1.1下承层准备工作

在施工之前做好准备工作，要将下承层准备好，使其设置到位，以确保表层平整，符合规定要求。同时，还要对路拱进行设置，保证路拱符合设计规格，确保材料中没有混合有松软的物质。对下承层的质量进行衡量，就是要参照《道路路面施工技术规范》对其平整度进行检测。确保平整度达标后才可以进行下一步的工作。

1.2基层的铺设

底层设置好之后，就开始用石灰稳定土对道路的基层进行铺设。如果是对原有的路面进行铺设，就要事先对原有的路面进行强化处理。如果是用于底基层施工，就要将土基处理好。

1.3土基的强压处理

对于土基的强压处理都是采用道路专用的压实设备来完成。碾压的过程中，要确保表层的密实度和湿度，如果表层的密实度不够，且湿度不符合规范，就要在表层上适量洒水，但不可以水分过多，否则会导致表层弹簧问题出现，路基土呈现出软塑状态而无法压缩。具体表现为路基土因受压而下陷，周边会像弹簧一样地抖动着。为了不会出现弹簧问题，在填料的选择上，对于天然稠度（WC）低于1.1、塑性指数（IP）为18、最佳含水量（WOP）为 2%、液限（WL）为40的土要尽量避免使用。在进行填土压实的时候，土的含水量要低于2%。此外，在填土的时候，还要设置排水沟，以确保排水畅通。如果在碾压的过程中发现有弹簧现象，就要立即停工，对土进行翻挖晾晒，并将适量的石灰粉掺杂在其中。对土进行检测，其含水量符合规定标准之后，才可以继续碾压。如果基底为柔性，还要在进行基底处理的时候，对其弯沉性进行分析。如果弯沉性不符合规定，就要从实际的角度出发进行补充碾压，以保证基底质量合格。

如果原有的路面有坑洼，就必须对原路面进行压实处理。具体施工中，对避免的搓板和辙槽要刮除，对表面松散的地方，要进行耙松，在上面洒水后，进行碾压，以使路面达到足够的密实度，且够平整。要注重下承层标高的检测，不可以有遗漏。为了对下承层标高有效控制，对其所存在的误差，要求限制在规定范围内。

1.4设计排水渠道

为了避免道路施工中存在渗漏的现象，还要设计排水渠道。特别是待施工的道路为槽式截面，就需要在道路的两边一定的间隔设置排水通道[1]。

2路拌法施工的放样

在路基开工之前，要根据路线中桩放样。在底基层或者原有的路面上恢复中线，如果为直线段，可以每间隔15米至20米设置一个中桩，在中桩处要将填挖的高度标定；如果为平曲线段，每间隔10米至15米设置一个中桩，且在两侧路肩边缘外设置好指示桩。如果为水平测量，就要在指示桩做出标记，将基层边缘的规定高度标出来，

3路拌法施工的备料

3.1将原有路面或者土基表面发衬料充分利用

如果道路的路拌法施工是在原有的路面或者土基表面上进行，就要将清理路面，要求施工路面不仅要干净，其平整度还要符合设计要求。在路面上需要挖洞，间隔为10厘米至20厘米之间，根据石灰稳定土层的设计标高确定洞底的标高，两者要保持一致。为了便于后续工作的顺利展开，要在洞底做好标记[2]。

对路面表层的翻松需要采用专用的机械设备，要求所翻松的土层要达到设计深度，且处治层的边缘部分要保证为直角，以保证处治层的宽度符合设计标准。

对所翻松的土块进行粉碎处理，以使土块的规格符合设计规定。粉碎处理的过程中，要使用专业的粉碎机器，特别是具有较强粘性的土，更需要专业粉碎。如果没有粉碎机器，对于一般的土块在可以采用耕土机等机械进行粉碎。

3.2将料场的集料充分地利用起来

在路拌法施工中对材料的选择，使用料场的集料是最为经济的。在对集料进行收集的时候，清除集料中的杂质是非常重要的。通常在所收集的集料中，会有杂草、树枝等等，这些杂质混合在集料中，就会逐渐腐烂而影响集料的质量。去除杂质可以采用人工方法清除，也可以采用专业的机械设备进行筛选处理。如果杂质无法清理出来，就需要使用专业设备对这些杂质进行粉碎处理，以保证集料颗粒的直径符合设计要求。

如果集料的粘土塑性指数（IP）低于15，就要使用专业的机器筛选集料，并对集料进行过滤。也可以采用人工的方法对集料进行筛选处理。但是，人工筛选要有一定的标准，即筛选出来的合格土块的粒径要超过15毫米。

生石灰的存放，要放在道路两旁的高处，且为接近水源的地方。如果需要久置，就要将石灰土用其他的材料覆盖。生石灰在使用之前，还要进行一个星期的消解处理。为了避免生石灰飞扬而对环境造成污染，要求生石灰要维持在一定温度[3]。

4路拌法施工的控制要点

道路施工中，采用路拌法技术，要注重每一个步骤的细节，以确保施工品质。施工材料是道路施工中需要重点关注的，在材料选择的过程中，不仅要对材料的品质给予足够的重视，还要根据道路施工实际以及有关项目规范选择合适的材料。

4.1碎石的选择

在施工材料的骨料选择上，以碎石为主，要求所选择的碎石为多棱角块体，且碎石的表面要干净，不可以带有杂质。要确保碎石材料具备一定的强度，具有良好的耐磨损性和韧性，以保证路面有足够的强度。

4.2石灰的选择

对石灰的选择，不可以一次性购买太多，而应该根据施工需要分批次购买，且要对石灰材料进行检测，确保其各项指标符合设计规定。为了使石灰进料不会对施工进度造成影响，可以选择使用消解后的石灰。被熟化的生石灰要尽量避免过长时间的堆放，以防止因外界因素的影响而是生石灰变质。

4.3施工用水

在施工所使用的水，只要是水质符合设计要求就可以使用。如果发现有水质变化的现象，就要将水样送交到专业的检测部门接受化验。化验鉴定合格后，才可以用于施工中[4]。

5结语

综上所述，在现代的道路施工中，路拌法施工技术主要用于二级以及以下的路面施工，部分高速公路也会采用这种施工技术。可见，路拌法施工技术已经被普遍使用。道路施工中，施工单位选择路拌法施工技术的主要原因在于，该技术操作简单，提高道路质量，且能够加快施工进度，其低成本效应可以获得较高的利润，对施工单位极具吸引力。此外，路拌法施工技术可以使道路的承重力更强，更具有耐久性，可以延长道路的使用寿命，以使道路投入运用后，创造更高的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]张晓密.浅谈市政道路工程中的施工工艺及施工技术[J].城市建设理论研究，2013（32）：51-52.

[2]王明金，王健.道路施工中石灰土路拌法施工工艺研究[J].建筑与工程，2014（11）：172-172.

[3]王威，田伟.刍议市政道路施工中石灰土路拌法施工工艺控制[J].科技创新导报，2011（15）： 48-48.

[4]吴占国.石灰土施工过程中容易出现的质量问题以及处理措施 [J].交通世界，2010（21）：150-151.