谢翔

一台面面俱到的家用车，谁不喜欢？

先说一句题外话，在售的科鲁兹销量并不理想，有人归结于市场策略，也有人归结于品质，更有提出价格过高的论断。我想这些还没有提及一个常常被人忽略的事实在国内，好的市场反应并不一定是好车，好车也不一定就有非常热烈的市场反应，毕竟在A级车市场里竞品实在太多。但，一辆家庭用车应该具备好开好用的特质，这反映的大概是车厂对消费者的诚意，而我对在售科鲁兹的理解是，旧款科鲁兹（科鲁兹经典）已是如此的成功，不过拥有大抱负的上汽通用依旧选择彻底革新，推出了带有飞跃性质的在售科鲁兹，但上马当时，涡轮增压搭配双离合变速箱好像并没有达到让人满意的程度，双离合变速箱与发动机的配合还有不少进步空间，而车内空间也未能满足家庭用车的需要，那新科鲁兹能够解决这些问题吗？

在上海崇明岛，新一代科鲁兹打算把明确的答案告诉所有人。或许大家被科鲁兹的命名方式给混淆了，按照推出年份划分，应命名为09款科鲁兹、14款科鲁兹以及16款科鲁兹，09款科鲁兹即现今在市场可见到的科鲁兹经典版，16款科鲁兹为我即将展开试驾的新车，14款科鲁兹则在“适当时候”（通用原话）与16款完成垂直换代。

在新科鲁兹上，变速箱与发动机的配合率先求变，1.4T的变速箱换挡逻辑从过去的“功率换挡”转变为“扭矩换挡”。14款科鲁兹存在换挡响应慢、小油门状态下升挡不及……