陈湘

谈起大切诺基，笔者对其印象最深刻是那套舒服的不得了的空气悬挂。

情怀这个已经被不少车厂玩坏了：产品不够看点，情怀来凑。Jeep这个品牌很喜欢谈情怀，但以此就断言其产品不够精彩需要情怀来凑，恐怕大切诺基就有意见了。

谈起大切诺基，笔者对其印象最深刻的是那套舒服得不得了的空气悬挂。虽然大切诺基并非全系标配空气悬挂，例如3.0L和低配的柴油版车型就没有，但其余车型例如3.6L全系和高配的柴油版车型就有装备，悬挂还有软硬调校和高度可调。

这套悬挂舒服到什么程度？

日常开车，遇到坑坑洼洼的路段或者路面不平的烂路，笔者第一反应必然是打方向盘避过这些路况，好让自己和车内乘客更舒服些。但当笔者开这台装备空气悬挂的大切诺基之时，内心竟然有—种邪恶的念头：专挑一些烂路和坑洼路段去跑。结果大切诺基这套悬挂确实可以把传递到车内的震动化解得相当彻底，轻描淡写，舒服得让人拍案叫绝。当然这份功劳也要归功于表现出色的空气悬挂，机械调校非常成熟。

除了在铺装路面上拥有不俗的舒适表现之外，大切诺基在非铺装路其实也有很专业表现，其悬挂在极限越野时可把车身升高65mm，普通越野也可以升高33mm，而在泊车的时候又可以下降40mm以方便乘员上下车。

为什么我要把一套舒适的悬挂设定跟越野扯在一起呢？别忘了，Jeep这个品牌生来就有越野基因，大切诺基也不例外。它的接……