陈政义

同样是最强的直6发动机，1M Coupe代表的是高效率的涡轮新世代，M3 CSL则是直6史上最强的自然吸气代表！这里不拼高下。两位主角的经典对话。记录的是M-Power华丽转身的一刻。

提到宝马最具代表性的发动机，这些尾号带着54的指标你一定不能忘记，资深宝马迷应该知道，近代直6从M20开端，到90年代M50后已经进入成熟期，当家的VANOS进驻，而至采用DoubleVANOS进排气连续气门可变与全铝合金本体的M54达到颠峰。

今天参与对话的两位主角，一是从M54演化而来的M-Power动力，这是M GmbH在M54基础上全新打造的M3发动机，以3.2升排量压榨出343hp最大马力，而搭载在CSL版本上的S54更达到360hp的境界，荣获BMW史上最强自然吸气直6发动机，你根本不需要向改装厂抛媚眼，因为M部门已经把S54武装到牙齿了。

就在十年前，宝马初试啼声，在2002 Turbo之后再度推出涡轮增压发动机，代号N54，很多人会把N54跟N55搞混，许多人甚至搞不懂为什么宝马要同时存在两台排量相同、输出接近、貌似作用一样的直6涡轮发动机，这点我们稍后交代。而身为宝马睽违多年的涡轮巨作，N54自然不是等闲之辈，1MCoupe搭载的版本采340hp的设定，这几乎与E46M3平起平坐，但不同的是，N54是M部门协助开发与调校，后来的S55（F82）才是M部门的倾力之作，没有N54，也就没有后来的$55。

所以从M54、S54到N54，各自代表了宝马在直6发动机领域不同阶段的最高成就。

这才是真爱

老读者对我的这位朋友应该不会陌生，他的收藏多次出现在《汽车杂志》的报导中，包括E46 M3CSL与1M Coupe各拥有两辆，目前日常代步车是E90 M3，不久前还透过特殊渠道入手了一辆E30M3 EVOII，关于M-Power，这不是真爱，什么才是真爱？……