马爽

毫不避讳地说，我是一名不折不扣的保时捷盾徽的死忠。而且和那些疯狂的粉丝一样，一开始我也搞不懂保时捷为什么会推出911以外的车型，在我们看来Panamera、Cayenne以及今天我们的主角Macan这些异类压根儿就不应该出现在莱比锡的工厂里。但是，要知道仅去年一年Cayenne和Macan就占据了保时捷近7成的销量，其中Macan贡献了仅9万辆的惊人数字。很可能如果没有了他们我就再也见不到我心爱的新款911了。所以，至于眼前这辆Macan即使谈不上厌恶，但也绝对没什么好感，带着这样的心情我开始了本次的试驾。

出于职业习惯，我首先开始四下打量起这辆Macan GTS。和保时捷家族其他GTS车型一样，Macan GTS的定位也是高于S版本而低于Turbo版本。和众多GTS版本的保时捷一样，标志性的进气格栅、运动包围、车身饰板上的GTS标识以及熏黑大灯和熏黑的LOGO在这辆Macan身上同样一个都不少。88.8万元的彩头也非常贴合中国那些“只买贵的，不买对的”买家们的喜好，这也难怪为什么保时捷中国市场的销量可以匹敌整个美洲甚至逼近整个欧洲。

不难发现，这辆Macan GTS还选配了众多选装件，总价值不会低于20万。保时捷动态照明系统PDLS，这款升级版的LED大灯组不仅亮度更高，而且带有随动转向功能。SportDesign后视镜选装价格高达7800元，这是GTS版本的独家配件，但是在我看来比那个彩色轮圈盖还不值。打开车门，Alcantara材质并带有GTS缝线的真皮内饰组件不仅非常抢眼，而且质感上乘。专属的前后排红色安全带更是让人眼前一亮。无钥匙进入和一键启动系统也需要选装，但是固执的保时捷即便你选装了一键启动也要通过转动旋钮启动车辆。……