周源

摘要：针对当前买票难、倒票活动猖獗和春运时期运力调节难等铁路交通问题，我国实施实名制火车票制度，实名制的实施很大程度上规范了火车票购买行为，减轻了春运火车票的购买难等问题，但单一僵化的火车票价格制度阻碍了市场对铁路运输行业进一步的有效调节作用。对此，文章阐明当前火车票价格制度的僵化和从成本效益的分析方法入手探究火车票实名制的实施作用，提出进一步坚持和深化实名制、加强对运价水平的调整。

关键词：火车票实名制；成本收益分析；客运定价；定价浮动因素、措施

一、引言

据2009年统计年鉴数据，我国铁路营业里程已达到8.55万公里，比2005年增加1.01万公里，2009年我国铁路客运量达到了152451万人，比2005年增加3亿多人次，旅客中转量达到了7878.9亿人公里，比2005年增加1938亿人公里。近几年来，随着加快政府出巨资加快推进基础设施建设以推动经济又快又好发展，铁路建设迎来了空前的大发展阶段。与此同时，铁路制度改革也在积极地探索开展当中。针对“买票难、黄牛狂”的问题，从2012年元旦开始，在全国范围内实施火车票实名制，一定程度上遏制了黄牛倒票行为，理论上根本解决了因黄牛违法购票而造成的购票难。而近年来，国内诸多学者对火车票——这一特殊的商品的价格进行了探讨，并给出了一致的建议——应当适当提高铁路运价的水平，更加积极灵活的调整票价的浮动。

二、文献综述

赵新刚，郭树东（2006）撰文指出我国铁路运价水平偏低，并根据各项数据对铁路运价上涨对各行业的影响指数进行了计算，总结测算出铁路运价应上涨50%，在此种水平下对我国国民经济的波及程度仍然很低。……