钢钢铁侠托尼·史塔克在《复仇者联盟》里驾驶着一辆讴歌宝石红双门敞篷跑车再次扮演了地球拯救者的角色，可是谁来拯救讴歌呢？算起来，讴歌入华已进入第十个年头，然而销量依然在所有豪华品牌中垫底，甚至不如刚进入中国市场三年的DS，此次本田押宝广汽进行国产，也许是对讴歌最后的救赎。

入乡不随俗

你可以将美国称为讴歌的本土，因为这个品牌根本就是因北美市场而生的。上世纪80年代，随着石油危机的远去及可以预见的经济复苏，美国对豪华汽车的需求开始激增。1986年，本田在美创立了豪华品牌讴歌，仅仅一年多的时间，讴歌的销量就已经超过了任何一个欧洲品牌，成为全美进口豪华车的销售冠军。

然而，在美国市场的成功和稳定销量似乎让本田这个原本就保守谨慎的车企忘却了深耕中国市场。长期以来，讴歌在华导入的产品并没有针对中国消费者做战略适应性调整，导致入华十年之久的讴歌没能获得认可，被消费者遗忘在角落。

说讴歌没有站在中国消费者角度思考问题， 并非空口无凭。售价近50多万的讴歌TL的后视镜依然采用手动折叠让车主觉得在朋友面前特别没有面子；上市之初50多万的RDX没有全景天窗、电子手刹、后排独立出风口这些在中国消费者心中豪华车拥有的基本配置，甚至连引擎盖都不用液压杆，尽管本田方面解释手动支撑杆安全性更强但这并不能使消费者理解。

与此同时，讴歌虽然有9款车型，但几乎每一款车型都只有一到两种配置，他们的解释是“我们给到消费者的配置版本，就是最具性价比的”。……