眼下是4S店有史以来最为困难的时期，其困难程度甚至远远超过2007-2008年的四万亿时期，一面是，中国车市每年2000万辆的正增长，另一面是4S店哀鸿遍野，转型、关闭、转让、跑路的新闻层出不穷。

倒闭只是开始，当整车厂的利润受到影响之时，经销商会出现更大的面积倒闭。

新形势下新常态

目前还在运营的4S店的，普遍也只是咬牙在坚持，半年一年下来有赢利者已是少数，超过多半数亏损，已是新形势下新常态。某家开业2年左右已经接近倒闭边缘的通用雪佛兰4S店四个销售顾问走了3个，剩下的一个领着2000多块的月薪，也在考虑转行。相比于最初进入汽车销售行业时候的雄心，这样的离开有些伤感。

同样是在北京，美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不足，陷入半歇业之中。很大部分销售已被迫离职。而在河南，建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。由于老板跑路，不仅大量交付定金的客户无法提车，4S店的员工也无法领取工资。而统计显示河南近一年内倒闭退网的4S店，数目多达百家。

虽然这份名单的真实性还没无法完全考证，但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”庞大汽车董事长庞庆华说。不仅仅是北京河南，在全国各地，一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。

“今年的倒闭潮是个开始，还没到高潮。”在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源看来，经销商的困境才开始，而其预计未来有可能全国30%的经销商倒闭。……