刘 聪，牟振华

(北京工业大学交通工程北京市重点实验室，北京 100124)

机非混行条件下路内停车带设置规模研究

刘 聪，牟振华

(北京工业大学交通工程北京市重点实验室，北京 100124)

根据机动车流量及非机动车流量只提出了Ⅲ级次干路在机非混行条件下路内停车二要素的推荐值，未来需对其他类型道路机非混行条件下路内停车二要素作进一步的分析研究。

路内停车；机非混行；停车带长度；避让带长度；仿真评价

1 机非混行条件下路内停车带设置规模模型

1.1 研究情况及假设

由于机非混行条件下的路内停车只发生在不设机非分隔带的道路上，所以根据表1可知，不设分隔带的城市道路有次干路和支路，这里我们只研究设2条双向机动车道的次干路，即本文研究Ⅲ级次干路在机非混行条件下设置间隔排列式停车带的情况。

本文所要建立的机非混行条件下路内停车模型受很多因素的干扰，譬如车辆的类型及停车带内车辆的驶入/驶离等都会对道路的实际通行能力产生影响。下面为了简化分析，对路内停车提出以下假设。

(1)停放车辆均为小型车，并以平行式停放。

(2)停放车辆只能占用最靠近路缘石的一条车道。

(3)模型中，始终把路内停车看成静态地停在路段上，不考虑停放车辆的到达驶离对动态交通的影响。

1.2 机非混行条件下路内停车二要素推荐值的确定

相同道路条件下，道路的实际流量对停车带长度及避让带长度的确定影响最大，所以我们根据V/C值(如表1所示)，针对Ⅲ级次干路确定设置间隔排列式路内停车的停车带长度及避让带长度，提出一个推荐值。……