王 玘， 林 圣， 杨健维， 冯 玎， 何正友

(西南交通大学 电气工程学院， 四川 成都 610031)

目前有关这套高铁牵引供电系统维修维护解决方案的研究相对较少，可以借鉴电力系统等其他领域的相关思想。Grall等[1]对处于恶化进程的系统进行了预防性维修计划的制定与周期的选择。Conejo[2]和Zhang等[3]针对发电设备的维修周期及设备配给等问题进行了研究。Lu[4]和Feng等[5]结合电力市场环境研究了电力设备的维修计划制定与维修工种选择等问题。李雪等[6]采用多目标优化算法对高速铁路接触网系统的维修策略进行了优化。陈绍宽等[7-8]采用以可靠性为约束条件的维修费用最小模型分别对牵引变电所和接触网的维修策略优化进行了研究。陈民武等[9]应用GO法对牵引供电系统的维修策略进行了优化与仿真。以上研究从理论上开展了细致而深入的工作，对推动高铁牵引供电系统维修维护解决方案的成套化意义重大,但作为该解决方案首要环节的维修方式决策问题在国内外研究中尚属空白。

高铁牵引供电系统维修方式决策是一项需要综合考虑系统健康可靠、效能利益、成本开销以及风险损失的系统性工程[10]，需要科学地利用多属性决策方法解决。而各种多属性决策方法在实践过程中都有不同程度的应用，匹兹堡大学教授T. L. Saaty提出的层次分析法(Analytic Hierarchy Process ，AHP)[11]作为一种有用的决策工具，具有应用简单、易于理解、实用性高等特点。但在牵引供电系统中，影响牵引供电系统……