吴磊磊+陈华+刘博+王超

摘 要： 极地重载甲板运输船的甲板区域的纵骨与壁板的材质为EH36，厚度较厚，在生产过程中出现立角焊的纵向裂纹。作者针对本船的该类裂纹进行检验和分析，并进行相关试验，通过分析得出角焊间隙、焊接参数、摆动宽度对于焊缝的力学性能有重要影响。

关键词：极地重载甲板运输船；立角焊；纵向裂纹

中图分类号：U671.8 文献标识码：A

Abstract： The main structure material of longitudinal bars and frames in the polar class heavy transport deck carrier is of grade EH36 with the thickness much more than the normal vessel. The longitudinal cracks were found in the vertical fillet welds on the site. This paper makes tests for this problem， analyses the result and concludes that the gap of T joints， parameters and the range of the width will affect the result of mechanics capability.

Key word： Polar class heavy transport deck carrier；Vertical fillet weld； Longitudinal cracks；

1 前言

本公司承接的极地重载甲板运输船，其水线以上部分基本上都采用了EH36级别钢。该船的甲板纵骨和壁板厚度较厚，特别是纵骨厚度达到了35 mm，在生产过程中发现纵骨与壁板的立角焊缝出现了纵向裂纹的情况。为保证产品质量和后续生产的可行性，需对该情况进行分析，并研究裂纹的预防措施。

2 现场情况及初步分析

由于本船的壁板和纵骨明显偏厚，其装配、焊接后所产生的内部应力较大，部件的装配难度也加大。在内场甲板段纵骨与壁板的拉入装配过程中，出现了少量的壁板修割量，随后在个别修割后焊接的焊缝上出现了纵向裂纹，裂纹集中在焊缝的趾端靠近壁板一侧。

经过碳刨和现场调查，发现存在以下问题：

（1）未熔合。个别位置经过碳刨发现明显的角焊缝根部未熔合，主要原因为焊工焊枪角度错误，同时出现摆动不足的问题，如图1所示；

（2）弧坑裂纹。部分纵向裂纹的始端有明显的弧坑裂纹，此应为弧坑裂纹在应力作用下出现的扩展；

（3）间隙过大。由于拉入壁板进行装配时对个别位置的壁板进行了修割，而一旦修割不当就会出现该处的角焊缝间隙过大的情况。……