本刊记者

近日，从发改委官方网站获悉，2016年推动长江经济带发展，要着力打造“一道两廊三群”，坚持走生态优先、绿色发展之路。随着国家对黄金水道的绿色航行要求不断提升，一直以清洁环保著称的LNG动力船是否可以突破瓶颈，大展拳脚？LNG水上应用是否可以走得更远？

LNG水上应用的上行道

一直以来，LNG动力船以其清洁环保的优势而得到国家的大力推进。2010年，我国内河第一艘天然气-柴油双燃料动力改造船“武拖302”在武汉成功试航，拉开了LNG水上应用的序幕。然而，一个时期以来，LNG动力船的推广工作收效甚微，进展缓慢。主要原因在于：政策上，鼓励措施和激励机制不完善；技术上，规范标准不完善，有“点”无“面”，无法成链；经济上，主要靠“油气差价”来推动LNG的船用，但由于燃料价格存在波动，此种模式不可持续；市场上，以改造为主，技术较粗糙，安全和环保均存在问题。同时，由于无配套的加注基础设施、重点关注大江大河、投资大、行政管理复杂、资金提供方主要是能源企业或银行相对比较注重短期回收等因素，极大地制约了我国LNG水上应用的全面推进。

经过6年的不懈努力，跨过艰难的瓶颈期，当前我国的LNG水上应用迎来了新的驱动力。中国船级社武汉规范所高级工程师甘少炜认为，当前我国LNG水上应用的主要驱动力是排放控制标准与补贴政策形成“推”与“拉”的“双作用”，逐步呈现出如下特点：船用LNG技术标准体系初步建立，基本涵盖LNG水上应用价值链；行业认识趋于理性；……