张凯春

一、前言

节能减排工作是交通运输行业转变发展方式的重要抓手，是发展绿色交通的核心内容。本文通过对2011～2014年连云港交通运输行业节能减排工作基本情况的梳理分析，找出差距与不足，为今后不断提升节能减排工作的科学性和系统性，努力实现交通运输绿色可持续发展奠定基础。

二、“十二五”交通运输能耗分析

“十二五”时期是连云港市交通运输业大发展时期，交通运输服务能力显著提升。2014年，全市公路旅客周转量和货物周转量分别为35.50亿人公里和148亿吨公里；水运货物周转量79.31亿吨公里；港口货物吞吐量2.10亿吨，集装箱运量501万标箱，铁水联运量21.6万标箱；全市公共交通全年共完成客运量1.98亿人次。随着交通运输需求量持续增长，交通运输能耗和二氧化碳排放总量也随之增长，2014年全市交通运输能耗总量达到112.9万吨标煤，占全市能源消费总量的6.85%。2011～2014年期间，连云港市交通运输能耗与排放呈现以下特征：

一是能耗与碳排放总量逐年增长，但增速放缓。交通运输能耗从2010年的83.65万吨标准煤，增加到2014年的112.9万吨标准煤，年均增长7.78%；二氧化碳排放量从2010年的174.75万吨，增加到2014年的232.52万吨，年均增长7.40%。整体来看，“十二五”期间交通运输能耗和二氧化碳排放量与全市社会经济发展基本呈同向波动变化趋势，增幅逐年递减。

二是交通运输能源消费以油品为主，天然气消费占比有所提升。全市交通运输行业的能源消耗中，石油制品占比90%以上，其中以柴油为主。……