刘　霞, 张士辉

(河北大学建筑工程学院，河北保定 071002)



人行天桥人致振动的研究

刘霞, 张士辉

(河北大学建筑工程学院，河北保定 071002)

【摘要】文章对人行天桥在行人荷载作用下的动力时程进行了分析，基于行人舒适度标准，对人行天桥进行了TMD减振，通过分析表明，对人行激励下该天桥运用TMD减振具有很好的效果。

【关键词】人行桥；人致振动；TMD减振

人行天桥一般用于跨越快速路、城市市政工程的交通工程。但是随着人行天桥跨度的不断增大以及对城市景观和桥梁美学的追求，人行天桥往往向“轻”、“新”二字发展，从而较多的采用新颖结构形式和轻型材料。社会需求的提高推动了人行天桥向大跨、空间和轻柔的方向发展，但是人行天桥的基频不断降低与较低的阻尼、质量，其引起地振动及带来的行走舒适性问题也日益凸显[1]。自2000年英国千禧桥关闭事件后，才真正引起人们对人行天桥人致振动的广泛关注，国内外学者对人行桥的人致振动都进行了大量研究。桥梁的侧向振动在各种桥型中都有可能发生，尤其常见于斜拉桥、拱桥和悬索桥等体系较柔、跨度较大的桥梁中，因此必须采用必要的减振措施。

本文采用大型通用有限元软件ANSYS建立三维模型，对该人行天桥安装TMD前后进行了动力时程分析。

1减振设计方法

目前减振设计所采取的基本方法主要有频率调整法和动力响应分析法[2]。频率调解法是指在设计阶段尽量调整结构主要振动频率，避免落入人体激励频率覆盖的范围来达到振动使用性要求，而动力响应分析法是以共振情况下，桥梁结构上所产生的最大响应来评估其振动使用性。……