文/吴明华



集装箱货重称验新规即将实施，准备好了吗？

文/吴明华

2016年伊始，一项即将实施的国际海事新规再度触动托运人和承运人的神经。面对7月1日即将生效、实施的紧迫性，既有成竹在胸、以默默的准备迎接新规实施的；也有声明或上书国际海事组织要求延迟实施的。但无论持何种立场，集装箱货重称验新规的实施已是大势所趋，不容拂逆。中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会近日呼吁，根据修正案和MSC.1/Circ.1475 通函《装货集装箱毛重验证导则》的相关要求，有关各方应尽快制定切实可行的对策和操作方案，以确保该修正案生效后能有效运行。

新规实施进入倒计时

根据国际海事组织(IMO)此前发布的公告，从2016年7 月1日开始，将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关规定。该规定明确要求，从即日起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

SOLAS公约有关集装箱重量验证新规无疑将影响整个海运业。而这一新规从酝酿、制定到出台，是多年来全球海运业航行安全问题日益累积且凸显的结果。每年不断曝光的集装箱重量误报、谎报和瞒报事件，不仅对装载营运船舶、卡车和码头设备的稳性造成了严重影响和损害，而且对集装箱运输产业链上的船员、码头工人的安全构成威胁，甚至危及生命。一个显而易见的事实是，普遍存在的重量误报、瞒报现象，在造成事故后称重发现，往往是集装箱装载总量与其货物舱单上数据差异甚大。……