谭社会(上海铁路局工务处，上海　200071)



高速铁路无砟道岔精调优化技术

谭社会
(上海铁路局工务处，上海200071)

摘要:无砟道岔精调是无砟轨道精调的重要内容，也是保证高速铁路高平顺性、高舒适性的前提。无砟道岔结构复杂，其精调与一般的轨道精调有很多不同之处。本文针对目前无砟道岔精调作业中的不足，从测量模式、精调流程等方面进行了优化，完善了作业流程控制机制和质量校核机制。通过对杭甬、杭长高速铁路无砟道岔动态检测数据的对比分析，评价精调优化的实施效果。结果表明，采用优化后的精调方法使道岔高低、轨距不平顺幅值分别降低了40%，50%，全线道岔轨道质量指数(TQI)降低了20.3%，精调优化效果显著。

关键词:无砟道岔精调作业精调测量质量控制

道岔作为轨道薄弱环节是影响列车运行速度和安全的关键设备［1］。为满足高速列车过岔时的安全性和平稳性，道岔必须具有高平顺性、高精度和高可靠性［2］。但是由于在制作、运输、施工以及系统接口之间存在的公差、偏差或缺陷，主体施工完成后道岔的平顺性并不能满足要求，因此需要进行道岔精调。

无砟轨道道岔精调可分为静态调整和动态调整2个阶段。静态调整阶段是指在联调联试之前，根据道岔静态测量数据，对道岔进行全面且系统的调整，将道岔静态几何尺寸调整到允许的范围内，合理控制轨距、水平、高程、平面等变化率，使道岔静态精度满足高速行车的基本要求。……