孙成龙，高　亮(1.中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京　100081;.北京交通大学土木建筑工程学院，北京　100044)



铁路排桩隔振效果实测分析

孙成龙1，2，高亮2
(1.中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081;2.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044)

摘要:利用排桩隔振屏障隔离列车运行产生的振动是治理铁路环境振动的有效手段。本文结合排桩隔振的工程实例，实测了距离铁路不同距离处排桩的隔振效果，分析了隔振效率和隔振特性，同时对排桩排数对减振效果的影响进行了实测和分析。研究成果可为通过排桩隔振屏障治理铁路环境振动的相关工程提供技术参考。

关键词:铁路排桩隔振屏障隔振效果实测

在铁路环境振动传播途径上设置隔振沟、隔振墙或隔振桩是铁路环境振动被动治理的有效措施。隔振沟的设置可能对铁路路基的安全造成影响;隔振墙的设置一般需要开挖沟槽，工程难度大，不易实施，工程成本较高;而隔振桩则克服了上述缺点，其施工简单，造价较低，且对路基安全影响较小，因此近年来得到了广泛应用。

国内外学者主要通过解析和数值的方法研究了排桩隔振的机理及排桩相关参数对减振效果的影响，并研究了排桩隔振应用于铁路环境振动的可行性。Aviles等［1-2］、Boroomand等［3］、高广运等［4-5］、李志毅等［6］采用解析法，Kattis等［7］、Tsai等［8］采用三维边界元法研究了单排或多排桩的桩径、桩长、桩间距等对隔振效果的影响。上述研究通常假定大地为均匀弹性半空间，而实际上大地多为层状结构，不同土层土的参数会有所变化;另外铁路环境振动呈宽频分布，不同频率的振动波在不同土层和桩之间发生多次反射、投射及折射。……