南勇(中铁十局集团有限公司，山东济南　250101)



富水全风化花岗岩隧道施工技术

南勇
(中铁十局集团有限公司，山东济南250101)

摘要:(南)靖(龙)海高速湖山隧道进口浅埋段为富水全风化花岗岩，开挖变形大。本文对控制围岩变形的方法进行了研究。研究得出:富水全风化花岗岩自身强度低，采用降排水措施可有效降低围岩的含水率，提高全风化花岗岩强度;采用台阶法施工开挖宽度大，隧道极易塌方，改为CRD法施工缩小了开挖宽度，钢拱架很快能封闭成环，可有效控制隧道拱顶下沉，减少围岩变形。湖山隧道进口富水浅埋段采用降排水和CRD法施工后每月平均开挖26 m，未发生塌方现象，隧道施工顺利。

关键词:富水全风化花岗岩浅埋隧道降排水CRD法施工

1　工程概况

靖海高速湖山隧道位于福建省漳州市，全长2 090 m，为双向四车道分离式大断面隧道。湖山隧道进口浅埋段较长，围岩主要为全风化花岗岩，结构松散，且地下水位较高，围岩含水率处于饱和状态，掌子面大部分已呈流塑状态，局部裂隙水呈股状流出。其中隧道K22 + 505—K22 + 547段埋深43 m，洞身开挖揭示主要为全风化花岗岩，围岩含水量处于饱和状态，遇水易软化，围岩的整体稳定性差，变形较大。K22 + 505—K22 + 547段原设计为三台阶预留核心土法开挖，在开挖后围岩遇水迅速软化出现剥落、掉块，拱脚处围岩迅速液化，致使钢架支立困难，拱架背后形成空腔。施工难度大，曾多次因突泥导致塌方。隧道断面大，支护不能及时成环。隧道覆盖层的自重大导致支护钢架变形。……