李倩雯 真虹

20世纪60年代，随着由美国、欧洲共同体和日本三足鼎立的贸易格局的逐渐形成，美国航运企业开辟了第一条跨大西洋和跨太平洋集装箱运输航线，此后各航运企业陆续开辟了众多洲际远洋集装箱运输航线。经过半个多世纪的发展，以东亚-北美、东亚-欧洲和欧洲-北美三条东西主干航线为核心的世界集装箱海上运输格局基本形成。自2008年金融危机发生以来，全球经济持续低迷，区域内各国抱团取暖，不断建立新的区域自由贸易安排，导致国际贸易格局悄然发生着改变。而远洋集装箱海运作为国际区域间货物贸易的主要运输方式，其航线网络也跟随贸易格局改变呈现出新的发展趋势。基于此，本文在重点分析2008-2015年间世界集装箱海运航线发展演变过程的基础上，对推动集装箱海运航线发展演变的动力因素及发展趋势进行了梳理，并对如何适应集装箱海运航线的区域集中化发展提出了相应的对策。

一、集装箱海运航线的演变进程分析

（一）2008年金融危机以前集装箱海运航线的演变进程分析

本文通过对世界集装箱海运航线发展历史的梳理，将集装箱海运航线的演变进程划分为以下三个阶段：

1.集装箱海运航线初步发展阶段（1956年-1970年）。1956年美国泛大西洋船公司使用一艘经改装的油船，试运行纽约至休斯顿航线，在取得了巨大的经济效果后，于1957年再次改装6艘件杂货船为全集装箱船，这标志着海上集装箱运输方式的正式开始。……