王宇

说普拉多为丰田的热销车一点不为过，售价36—61万元，因为抢手，所以目前优惠力度也不大。要知道，在这个价位区间已经可以买到很多豪华品牌的SUV车型了，只因你是普拉多，是“霸道”，是硬派越野车。“可靠”是很多客户在选择普拉多时最看重的，其次是越野性能以及乘坐感受。

不过事与愿违，由于时间和条件限制，本次试驾的越野部分其实很短，艰难程度对于普拉多这种硬派越野车来说也不在话下。我更多的还是体验到了普拉多在乡间以及城市柏油路上的行驶感受。这次我们借来的是一款使用2.7升自然吸气发动机的自动标准版普拉多，售价42.98万元，确实不便宜呀！

西藏的骆驼

去年下半年我有机会去了一趟西藏，那里可谓是越野车的天下，普拉多、陆地巡洋舰以及老丰田LC80，等等。其实国人选择丰田普拉多这种SUV，越野只占日常用车中的一小部分，真要是完成极限穿越，原厂车型肯定不能完全胜任，还要为其在越野性能方面加以改装和升级。其实城市SUV面对一些条件比较恶略的烂路，它的通过性也是没有问题的。而普拉多出色的越野能力则更多的是起到事半功倍的作用。

略显尴尬

下面我再来说一下2.7L排量的普拉多日常驾驶感受。相信这也是很多普拉多的潜在客户最为纠结的事情。因为3.5排量入门车型的售价就高达47.98万元，而2.7排量车型日常驾驶中动力储备究竟算不算它的一个短板呢？在刚驾驶2.7普拉多的时候，我感觉它的初段加速响应还是挺快的，起步时右脚稍微轻点加速踏板，车辆就会往前蹿。时速80公里以内，发动机转速的反应很快，力求用较高的转速保持充足的动力输出。不过，当时速超过80公里，此时再深踏加速踏板，中段往后的加速感已经明显较弱，有的只是发动机奋力的咆哮声。其实我们在行驶中超越前方车辆的时候，往往是需要中后段充足的动力储备，这对于安全行车也是有很大帮助的。另外，还要提到的就是避震器。由于这是一款硬派越野车，有着高通过性。但是缺点是避震桶伸缩的行程较长，而弹簧又比较软，所以每次加速和制动的时候，车身都难免会发生前仰后合的现象，说白了就是忽悠，犹如腾云驾雾一般。开惯了轿车或者城市SUV的车主再换到普拉多上来，肯定需要一段适应的时间。

三强鼎力

目前2.7升普拉多车型的售价与三菱帕杰罗基本重合，当然，现在江铃福特的撼路者也是一个搅局者，三款车各有特点，但是需要提到的是，江铃福特撼路者的售价更低，配置更高，而且后桥带有机械式差速锁，越野能力也是非常强悍的，它势必会对普拉多以及帕杰罗这两款老派越野车的销量造成一定影响。