□徐萍

（青岛职业技术学院山东青岛266555）

山东省农产品物流发展问题及措施探讨

□徐萍

（青岛职业技术学院山东青岛266555）

山东是我国的农业大省，农产品物流需求量大，因此认真分析山东省农产品物流发展的现状和存在的问题，提供科学化、合理化的物流发展建议，以此提升山东省鲜活农产品物流发展的整体水平，是发展山东省现代农业的重要基础。

农产品;农产品物流;措施探讨

1 山东省农产品物流发展存在的问题

1.1 农产品物流基础设施严重不足，导致其在物流过程中的大量损耗

山东农产品长期存在“重视生产、轻视流通”的现象，在生产技术、生产设备及生产人员培训等方面投入越来越大，但在农产品运输工具、保鲜制冷设备和技术、加工和冷链建设等环节投入相对滞后，同时，整体农产品的流通环节重复冗余，中间环节的重复性征税均导致物流效率和效益低下。中国青年报2016年8月的报到数据，由于我国农产品最初一公里冷链基础设施不完善，产地冷库和批发市场缺乏，农产品采摘后无法在第一时间预冷、分级、包装、标准化，导致我国农产品损耗高，每年损耗超过3000亿元。

1.2 农产品物流成本高

分析其成本过高的原因主要有两方面：一是农产品收获的季节性、地域的分散性及对新鲜程度的高要求等，使得对农产品的收割机械、运输储藏设备均提出了很高的要求，导致成本过高；二是山东省的农产品的流通方式还是以“农户-批发商-中间商-零售商-消费者”的模式，在农产品供应链中参与主体众多，物流链条过长，中间环节多，在到达最终消费市场之前多次倒卖倒运，最终的结果就是商品价格反复提高，物流不良成本不断增加。

1.3 农产品的冷链物流业务发展不足

近年，食品安全问题引起消费者高度关注，人们对食品安全的要求日益增强，冷链物流是实现食品安全和提升食品品质的重要保障。但是，山东省农产品物流现在仍然以常温物流或自然状态物流形式为主，没有形成一体化的冷链物流形式。绝大部分超市零售商的生鲜农产品冷链物流由供给商或自身完成，没有有效的第三方冷链物流业务作为支撑，缺乏专业化和规模化，无法形成高效率的冷链物流配送，冷链物流的成本和商品损耗也很高。

2 山东省鲜活农产品物流发展措施探讨

2.1 建立具有专业化的农产品物流基地，配套农产品物流基础设施

通过开展科学的基础设施规划，从农产品运输体系、保鲜冷藏、加工包装等环节入手，在农产品产地附近建立物流基地，改变传统模式，形成“生产者-农产品物流-消费者”一站式的创新模式。例如，在山东省即墨市、山东省潍坊市等许多的蔬菜生产基地附近，建立大型的蔬菜加工厂，提供“生产—加工、包装—销售”的全面服务模式。

2.2 “多管齐下”协同管理，有效降低农产品物流成本

针对农产品物流成本构成负责，影响因素众多的特点，降低农产品物流也就不能单一的从某一角度或采用某一政策措施就能到达效果的，主要可以考虑从以下几个角度：一是加快农村基础设施假设，从运输、储存、包装加工等环节入手，提高物流效率，进而降低成本；二是优化农产品物流渠道，消除多余的中间环节，政府也需从政策的角度予以扶持和倾斜，降低物流中间环节的成本比例；三是从农产品本身入手，加大农产品再加工的力度，使其在物流过程中再次增值，从而达到承担物流成本能力提升的效果；四是从供应链的角度出发，农产品供应链的参与者主要包括农户，批发市场、物流经营企业、零售商，这些企业应该形成战略联盟，这样不仅可以实现信息共享，也可以消除重复业务，提升核心竞争力，实现资源整合和业务重组。

2.3 加大农产品冷链物流的发展，提高农产品物流服务质量

构建“政府+第三方专业机构+企业”的冷链物流服务机制，服务机制以企业主体为核心，充分发挥政府引导、专业机构智库支持优势，三方联动，促进冷链物流发展，保证冷链物流服务的经济效益和社会效益。做到以产地冷库建设、冷链运输车辆装备、终端冷链设施完善等为重点，大力发展农产品冷链物流基础设施和企业，加快建设覆盖产地预冷、产地冷藏、冷链运输、低温配送、冷链销售等上下游有效衔接、全程一体化的农产品冷链物流体系。

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1004-7026（2016）13-0027-01

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10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.13.018