史 超，李少萍，徐 超

(华东理工大学化工学院，上海 200237)

船用柴油机油基础油分水性及其油水界面性质的研究

史 超，李少萍，徐 超

(华东理工大学化工学院，上海 200237)

采用 SHT 0619中的方法对添加了同一种复合剂的不同船用柴油机油基础油的分水性能进行了测定，发现添加了同一种复合剂的不同基础油的分水结果存在较大差异。从油水界面张力和油水界面剪切黏度两个方面考察界面性质与分水性的关系。结果表明：基础油HVIⅡ-10，HVI750，HVI150BS的分水性依次变差，界面张力依次变低，界面剪切黏度依次变高。基础油所含芳烃和胶质等极性组分越高，其分水性越差。加入复合剂后，基础油的油水界面张力降低，界面剪切黏度增加，乳状液的稳定性提高。随着剪切速率的增加，界面剪切黏度逐渐降低。界面张力越低，界面剪切黏度越高，乳状液越稳定，分水性越差。

船用柴油机油 基础油 分水性 界面张力 界面剪切黏度

舰船用柴油机油具有与车用柴油机油不同的性能特点，由高黏度指数的基础油添加各种不同功能的添加剂调配而成[1]。其中黏度等级为SAE40的船用中速机油， 碱值最高可达40 mgKOHg。船用中速机油长期在易与水接触的环境中使用，润滑油混入少量水后易形成油包水(WO)型乳化液，由于润滑油中的添加剂大多是界面活性物质，易吸附在乳化液的油水界面，形成牢固的界面膜，致使乳化液变得十分稳定。油品乳化影响机油的压力，柴油机会因缺少润滑而严重损坏。……