张志强，赵福全，李理光

(1. 东风柳州汽车有限公司，柳州 545005； 2. 清华大学汽车产业与技术战略研究院，北京 100084；3. 同济大学汽车学院，上海 201804)

2016198

柴油机离子电流检测系统参数的研究

张志强1，赵福全2，李理光3

(1. 东风柳州汽车有限公司，柳州 545005； 2. 清华大学汽车产业与技术战略研究院，北京 100084；3. 同济大学汽车学院，上海 201804)

针对柴油机开发了一套离子电流检测系统，以有效地检测出柴油机在燃烧过程中产生的离子电流。改变检测系统参数(如检测电压、离子电流探针在缸内突出长度和探针直径等)，通过试验对比研究它们对离子电流信号强度的影响。结果表明，提高检测电压和增加探针直径及其在缸内突出长度可增强离子电流信号。但检测电压对CAI50的影响较小，而离子电流探针直径及其在缸内突出长度对CAI50影响较大。

柴油机；离子电流检测；检测电压；探针突出长度；探针直径

前言

众所周知，准确地获悉内燃机在每个工作循环的燃烧和工作状态，对提高内燃机的动力性、燃油经济性和排放性能具有非常大的帮助。目前常见的内燃机燃烧工作状态检测方法有基于缸压传感器和光纤传感器等检测方法。缸压传感器的成本较高，尚未广泛地运用到内燃机中。光纤传感器检测燃烧状态的原理是通过分析燃烧过程发出的光谱，获得燃烧起始时刻和缸内空燃比等信息，相比缸压传感器其成本较低，但在使用过程中需要维护，在内燃机领域中难以广泛应用。

离子电流检测技术由于成本较低和使用安装方便，较早地被广泛运用到汽油机工作过程检测中[1-2]。……