王 勇，孙冬野，漆正刚

(1.重庆大学，机械传动国家重点实验室,重庆 400044； 2. 重庆电子工程职业学院汽车工程学院,重庆 401331；3. 重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司,重庆 401122)

2016183

基于排放目标的汽油车闭环燃油控制优化*

王 勇1,2，孙冬野1，漆正刚3

(1.重庆大学，机械传动国家重点实验室,重庆 400044； 2. 重庆电子工程职业学院汽车工程学院,重庆 401331；3. 重庆长安伟世通发动机控制系统有限公司,重庆 401122)

针对传统汽油发动机闭环燃油控制存在氧传感器老化后响应延迟导致的排放性能恶化和实际空燃比控制偏稀致使污染物综合转化率不高的问题，一方面引入氧传感器响应延迟自适应控制算法，以减轻甚至消除前氧传感器老化后对闭环燃油控制的不利影响，延长氧传感器使用寿命；另一方面引入空燃比控制算法，并结合前、后氧传感器信号联合控制偏置量，将实际空燃比调整至理论空燃比甚至少许偏浓的状态，从而有效提高排放污染物综合转化率。实车验证试验结果表明，氧传感器响应延迟自适应控制算法能有效减轻因前氧传感器老化而产生排放性能的恶化，空燃比控制算法能将污染物综合转化率提高20%以上。

闭环燃油控制；氧传感器；自适应控制；排放性能；空燃比

前言

现代汽油发动机燃油喷射电控系统中的进气道燃油喷射控制有开环和闭环两种模式[1-3]。开环模式主要应用在起动与后起动、加速加浓、减速断油、挡位切换和排气系统过热保护等工况；……