郭奇园

(中国铁道科学研究院 通信信号研究所，北京　100081)

在高速铁路较为发达的日本、法国以及中国的台湾省，均建立了相应的高速铁路地震监测系统。当地震发生时，地震监测系统利用破坏性地震波来袭前的数秒至数十秒时间发出报警信号，触发高速铁路的信号系统或牵引变电系统动作，使高速列车尽快减速或停车，以防止或减轻地震灾害对高速铁路运输安全带来的危害，避免重大的人员伤亡和经济损失[1]。目前，国外高速铁路地震紧急处置的模式主要有 2种：一种是以法国地中海线为代表的列控系统控制模式，即接到报警时，由列控系统发出控制列车运行的信号，自动控制列车停止运行；另一种是以日本新干线为代表的牵引变电系统控制模式，即接到报警时，牵引变电所停止向列车供电，列车因失去动力而自动减速直至停止运行[2-3]。借鉴国外的高速铁路地震紧急处置技术，结合我国高速铁路的技术特点和实际需求，目前我国高速铁路地震监测系统采用的紧急处置方式是信号系统控制列车实施紧急制动和牵引供电系统停止向接触网供电这2种控车方式并举的模式[3-6]。为了实现在地震发生时正确、及时地向地震影响区域的高速铁路信号系统输出地震紧急处置信号，实现信号系统对地震紧急处置信息的快速响应，确保高速列车的行车安全和避免或减轻地震次生灾害，针对我国高速铁路地震监测系统的地震监测预警信号接口单元开展了研究。……