350 km·h-1中国标准动车组整车对外电磁骚扰试验及抑制措施

2016-04-10余俊，陆阳，陈波，周毅

中国铁道科学 2016年6期

余　俊，陆　阳，陈　波，周　毅

(1.北京纵横机电技术开发公司，北京　100081；2.中国铁道科学研究院机车车辆研究所，北京　100081)

动车组从主电路到辅助回路，再到控制系统、信号通讯系统，各种电气和电子设备工作频带越来越宽，这就使得其成为1个带有复杂电磁能力的巨大移动发射源[1]。

虽然以往针对动车组电磁骚扰的研究不多，但是已经开始引起人们的重视。文献[2]利用Matlab/Simulink仿真软件建立动车组升弓仿真模型，分析了高压电器系统串联电感和并联RC滤波器对升弓电磁暂态的改善效果。文献[3]利用有限元法的三维电磁仿真软件构建模型，评估司机室在高频电磁环境下的安全性。这些研究注重仿真，缺少试验数据，且研究对象为部件级，未上升到整车级，与实际电磁骚扰特性存在差距。

本文首次对我国拥有自主知识产权的350 km·h-1中国标准动车组(以下简称动车组)展开整车电磁骚扰研究，从整车级对外电磁骚扰的本质出发，基于试验室牵引组合系统实测数据以及动车组实际运行数据，分析和验证对外电磁骚扰抑制措施，为动车组设计制造提供依据。