马树峰，安爱民，王　龙，李学宝，王　颖

(1.中国铁道科学研究院 标准计量研究所，北京　100081；2.中国铁路经济规划研究院 运输研究所，北京　100038)

轨道衡和超偏载检测装置作为重要的铁路货运计量安全检测设备，在保证铁路运输安全、提高运输效率和质量等方面发挥了重要作用。检衡车是检定轨道衡和超偏载检测装置的计量标准器，是保证轨道衡和超偏载检测装置量值传递准确和统一的基础。根据相关规定，检衡车组(由5辆不同重量的检衡车固定编组而成)每年须在安装轨道衡和超偏载检测装置的车站(简称作业站点)进行1次检定作业。

近10年来，随着铁路对货运计量安全检测设备投资建设力度的加大，全路轨道衡的数量增长了50%，超偏载检测装置的数量增长了4倍，而检衡车组却一直未增加，导致检衡车组的运用非常紧张。因此，合理安排检衡车组在铁路网中进行检定作业的路径，即优化检衡车组经由各作业站点进行轨道衡、超偏载检测装置检定的作业次序(简称检衡车组作业站点序列)，对于缩短检衡车组进行检定作业的时间、提高检衡车组的运用效率具有重要现实意义。由于文献[1—5]仅研究了检衡车组在站内检定工作的步骤和流程，因此笔者基于运筹学旅行商问题的建模思想，进行检衡车组作业站点序列优化的研究。

1　单组检衡车作业站点序列优化模型

受检衡车组数量的制约，在人工编制检衡车组运用计划时，通常根据拥有的检衡车组数量将全国路网划分为等量区域路网，并预先为每个区域路网分配1组检衡车。……