王　涛，李海燕，邵丕彦，吴韶亮，刘子科，杨荣山

(1.中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京　100081；2.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都　610031)

CRTSⅠ型板式无砟轨道是我国高速铁路建设的主型结构之一，具有结构简单、传力机理明确、施工快捷等特点，在国内外均有较多的应用[1-2]。从已开通运营的高铁线路现场调研看，我国无砟轨道总体使用情况良好，但在列车荷载和自然环境因素的长期作用下，当前已有路基地段出现道床沉降病害，存在安全隐患，需进行整治修复[3-4]。

目前整治CRTSⅠ型板式无砟轨道沉降超限[5-7]的方法有路基注浆抬升法、板下袋装灌注快硬水泥砂浆法和板下树脂填充法等，这些方法虽然在理论上能满足现行维修规程的要求，但各存在以下不足：注浆需打孔且注入材料不能取出；快硬水泥砂浆的强度与弹性模量远高于原CA砂浆，两者的力学性能难以匹配；板下树脂填充法虽然在急需整治的地段有工程应用，但所用树脂材料的价格高、施工环境要求严格、四周封闭工序耗时长、存放还需做好防火措施等。

根据CRTSⅠ型板式无砟轨道的单元结构特点，本文提出快速修复板式轨道沉降的抬板叠灌法，即抬升轨道板至目标高度，在原砂浆层上铺设灌注袋，再灌注特种快硬CA砂浆[8]，从而实现CRTSⅠ型板式无砟轨道的沉降病害快速修复。该快硬CA砂浆的弹性模量、抗压强度等力学性能不但与原有砂浆匹配，且相对省时、省人力，可大幅节省沉降维修成本，其关键难点在于快硬CA砂浆的制备和薄层快速叠灌技术。……