程国勇，雷亚伟，黄旭栋

（中国民航大学机场学院，天津　300300）



基于HW D测试的弯沉盆面积指数法及改进

程国勇，雷亚伟，黄旭栋

（中国民航大学机场学院，天津300300）

摘要：分析了目前国内民航机场刚性道面弯沉测试中的弯沉盆面积指数法，指出其存在的主要问题为反演的基顶模量的不确定性，与美国Ioannides的回归公式所反演的相对刚度半径和基顶模量相差1倍左右；此外其适用的道面板厚度范围缺乏定量指标。针对上述问题，采用有限元方法，分析了156种工况下的理论弯沉。以薄板理论弯沉值为基准，将误差在±10％范围内的数据进行了回归分析，得到修正的弯沉盆面积指数的回归系数。通过对美国联邦航空管理局（FAA）公开的HW D弯沉数据进行反算，表明采用修正后的回归公式反算的基顶模量与真实值之间的误差最大为6.9％。此外，基于薄板理论与有限元方法的计算弯沉值相对误差10％作为标准，提出弯沉盆面积指数法适用的机场刚性道面厚度范围为20～46 cm。

关键词：弯沉盆面积指数法；相对刚度半径；基顶模量；弯沉

采用落锤式弯沉仪（FW D）进行刚性道面结构参数反演是路面结构补强设计和道面结构评价的关键技术之一。反演方法一般可分为弯沉盆逐点拟合法和弯沉盆面积指数法[1]。弯沉盆逐点拟合法一般根据弹性层状理论计算出理论弯沉值，然后假设一组道面结构参数，通过实测弯沉值和理论弯沉值进行逐点比较，将满足弯沉误差标准的道面结构参数……