陈开宇，王黎光

(四川水利职业技术学院电力工程系，四川 崇州，611231)

水力发电企业如何进入充电桩建设市场

陈开宇，王黎光

(四川水利职业技术学院电力工程系，四川 崇州，611231)

在国家多项政策支持下，电动汽车充电基础设施建设必将稳步推进，将会带来不少机遇。本文主要分析水力发电企业面临的诸多机遇与挑战，阐述水电企业应当抓住此次充电桩建设和运营的机遇，与其建立长期供电合作关系，实现可持续发展。

水力发电企业 充电站桩建设 机遇 建议

当前国家已将发展新能源汽车作为迈向汽车强国的必由之路，而与之配套的充电基础设施建设必将稳步推进。但充电桩建设仍面临着一些困难，如尚需建设专用的输电线路，提供大功率的电能输入，充电站对局部电网电压影响大等。水力发电企业在解决上述问题中具有一定的优势，如果能抓住机遇，破解新一轮电力体制改革带来的竞争压力，就能实现水力发电企业的可持续发展。

1 充电基础设施建设中的困境

据中汽协会统计，2015年前三季度新能源汽车生产14.42万辆，销售13.67万辆，同比分别增长200%和230%。2015年1～11月，国内纯电动客车的累计产量达到6.8万辆，同比增长966%。新能源汽车数量不断提升，如配套的充电基础设施滞后，将直接制约新能源汽车的进一步发展。

2015年10月8日，国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确指出，力争到2020年基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。《意见》同时要求，要加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，在产业发展初期通过中央基建投资资金给予适度支持〔1〕。随着各项政策的落地，各地政府纷纷制定了未来发展电动汽车充电桩的规划。

充电桩建设过程中还面临不少的困难，如投资回收期长、盈利点较低等。目前电动汽车最大的短板就是充电时间长、充电难。随着充电及电池技术的更新，未来快速充电桩、超级充电站是发展趋势，但也面临以下难题：(1)普通输电线路将无法满足充电桩的大电流要求；(2)普通电网无法提供超级充电站的大电能需求；(3)超级充电站如果直接接入电网会对局部区域电压造成影响。例如，目前较为领先的特斯拉汽车已建成的超级充电站，可实现20min为汽车充电一半，40min充电80%，80min充电100%。其充电电流为192A；直流输出功率125kW·h。而特斯拉联合创始人JB Strubal表示，未来会把特斯拉充电时间减少到5min～10min〔2〕。由此可见，未来的超级充电站对电能的配送要求更高。

2 发电企业在新一轮电改中面临的困境与机遇

国家发展改革委和国家能源局于2015年11月30日发布6个电力体制改革配套文件(以下简称6个配套文件)，从输配电价、交易机构、发用电计划、售电侧等重点领域进行了部署，这标志着新一轮电力体制改革进入全面实施阶段。本轮改革的总体思路是构建有效竞争的市场体系，形成主要由市场决定能源价格的机制，转变能源的监管方式，建立健全能源法制体系。重点是放开两头，监管中间〔3〕。过去发电企业只能将电卖给国家电网公司，而用户也只能从国家电网公司购电，电价采取的是政府定价制度。发电企业能出售多大的电量，除了取决于自身的发电能力外，很大程度上取决于“调度”。

随着本轮电力体制改革的推进，特别是6个配套文件中《关于推进售电侧改革的实施意见》提出，向社会资本开放售电业务，多途径培育售电侧市场竞争主体，有利于用户实施选择权，提高售电服务质量〔4〕。发电企业面临“计划经济时代”转变为“市场经济时代”，一方面发电企业将不得不在市场中“找饭吃”；另一方面发电企业可以直接面对用电户进行交易，拥有了“议价”权利，这必将加剧“弱肉强食”的局面。

3 水力发电企业在充电桩建设竞争中的优势

发电企业一方面将面临残酷的市场竞争和发电量过剩的困境，另一方面国家多项政策支持充电基础设施建设。如果水力发电企业能够抓住机遇，积极投身到充电基础设施建设中，利用自身优势，积极拓展业务，优先在充电站建设中取得一定的份额，不仅可以消化过剩的产能，同时也为企业持续发展打下基础。

目前多项利好政策出台，越来越多的资本开始进军新能源汽车及充电设施建设领域。在此竞争中，水力发电企业具有以下优势：相对于非发电行业企业而言，水力发电企业拥有一定的供电技术优势，能够直接为充电站提供高效、稳定的电能，减少中间环节，降低经营成本；相对于它形式的发电企业(如火力发电企业等)而言，水力发电企业具有单位发电量成本较低、使用可再生能源、环保无污染、政府支持力度大、技术成熟等优势。

4 措施与建议

水力发电企业如何抓住机遇，破解电力体制改革带来的竞争压力，实现企业可持续发展，笔者认为应从以下几个方面入手。

4.1 主动联系充电站运营商，专网供电

随着大容量、超级充电站的投产运营，充电站对输电线路的运载能力、供电企业的供电能力和服务水平都提出了更高的要求。一方面要积极与充电站开展合作，建立专网供电，提供相配套的技术服务，赢得长期供电的机会；另一方面要提升设备信息化和智能化水平，提高企业员工的技能水平和服务意识。

4.2 联合房地产开发商共同建桩

近年来，全国多地地产行业情况不容乐观，房地产市场竞争持续加剧，开发商急需提高所建小区的公共服务品质来吸引购房者，因此部分房地产商有投资建设充电桩的意愿。另一方面，李克强总理在9月23日主持召开的国务院常务会议中曾提出，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%〔5〕。因此，应积极联合房地产开发商共同建桩，签订中长期合作协议。

4.3 联系已建小区物业、大型商场、酒店等，增设充电桩

随着电动汽车数量的不断攀升，居民建设自有充电设施的意愿增加。大型商场可能会为顾客提供低价甚至免费的充电服务，顾客可能会因为等待汽车充电而花更多时间购物，增加了商场的营业收入；酒店会为了提升服务水平而安装充电设施。因此商场、酒店、居民个人都具备投资建设充电桩的潜力。另一方面，9月23日国务院常务会议曾提出，新建大型公共建筑物，公共停车位建设或预留安装充电设施的比例不低于10%；鼓励个人在自有停车位、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施；加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设〔5〕。因此，需主动联系小区物业、大型商场、酒店等，共同创造条件，争取政策扶持，增设充电桩，签订中长期供电协议。

4.4 创新思维，多方联谊，共享成果

汽车制造商、汽车4S店为了提高新能源汽车的销量和消费者用车的便利性，都具备投资建设充电桩的潜质。鉴于用户在充电桩位置停留的时间较长，可设置广告栏增加盈利点。另外，目前比较流行的“众筹建桩”理念正在市场上持续发力。众筹模式作为互联网思维下的创新商业模式，由项目发起人、支持者和平台构成，通过整合社会资源、分摊成本、合力共赢的形式，可有效提升项目效率。例如，星星充电项目通过“众筹建桩”的理念，已完成了常州市1180个桩的建设，目前正进军北京〔6〕。因此，应当积极与车商取得联系，积极参与互联网思维下的多种商业模式，努力拓展市场空间。

5 结语

在新一轮电力体制改革和国家大力支持建设充电基础设施的双重背景下，要主动出击、整合资源，资源在整合的过程中才能提供优质的充电服务。同时又让参建双方盈利。这样，才能让水力发电企业真正地“走出去”，自力更生。有能力的大型企业应当首先发力，积极与充电站运营商、地产开发商、售电企业、大型商场、酒店等联系，积极投身于互联网思维下的多种商业模式，谋求共同发展的机遇。小型企业应当积极开展横向沟通与合作，组成联合体主动发力，并利用自身的一些地理优势就近联系用户，寻求合作机会。有能力的企业也可在条件允许的情况下向政府申请指标，单独建设充电站，直接供电。

〔1〕国务院办公厅.关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见.[Z].国务院网站，2015-10-09.

〔2〕任笑元.特斯拉超级充电站1小时充满1辆车.[N].北京青年报，2014-06-06.

〔3〕白 玫.新一轮电力体制改革目标和路径选择.[J].价格理论与实践，2014，(07)：10～15.

〔4〕国家发展改革委.关于推进售电侧改革的实施意见[N].中商情报，2015-11-30.

〔5〕马晓宁，李克强.新建住宅要100%配电动车充电设施.[N].新京报，2015-09-24.

〔6〕黄 裕.星星充电在京布局万台充电桩[N].京华时报，2015-10-23.

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TM612∶TM910.6

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2095-1809(2016)04-0013-03

陈开宇(1986-)，男，四川省广汉市人，四川水利职业技术学院助理实验师，学士，主要从事水轮机、水力发电等研究；

王黎光(1982-)，男，陕西临潼人，四川水利职业技术学院讲师，硕士，主要从事水轮机、水力发电等研究。