杨辰初　张君

摘要：本世纪以来，工业化国家汽车的产能过剩从2000万辆/年减少到700万辆/年，我国汽车产量则从年产206万辆/年扩大到2450万辆/年，我国汽车工业产能过剩是全球汽车生产向新兴市场转移和扩张的结果，也是下一场更大规模市场的竞争前兆。

关键词：汽车工业 产能

基金项目：重庆市应用开发计划项目（CSTC.2014yykfB70008）

我国汽车工业销量自2000年的206万辆开始爆发式增长，直到2015年的2450万辆（连续7年世界第一），其中乘用车2100万辆，汽车保有量1.72亿辆。相对于欧美日几近停滞的汽车市场，我国汽车产业快速稳定的发展，国内市场的巨大潜力，受到全球资本的高度注意。本文注意到我国汽车工业面临的产能过剩是工业化国家汽车产能向新兴市场转移和扩张的结果，也是国际投资对我国稳定发展的汽车市场巨大潜力的响应。

一、汽车生产全球化是汽车工业发展的主要趋势

自上世纪末，欧美日的汽车产量达到顶峰后凸显停滞或下降（美国加拿大在1999年达到顶峰1607万辆，欧洲和日本在2007年达到顶峰2285和1159万辆），而新兴工业化国家和地区（中国、韩国、南美、印度）的汽车生产一路走高，与工业化国家（欧洲、日本、美国和加拿大）形成二分天下的局面（见表1）。我国2012年产销量超过欧洲，到2014年，其产销量大于工业化国家的1/2，大于全球的1/4。

市场研究表明，新兴工业化国家对于汽车的普及是全球汽车增长的主要动力，所产汽车主要为本地市场而非出口，汽车生产的全球化是世界汽车工业发展的主要趋势。……