金 玲，刘李涛，祝明红，孙传宝，陈陆军

（中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，四川绵阳 622762）

小展弦比飞翼标模尾部畸变影响试验研究

金 玲＊，刘李涛，祝明红，孙传宝，陈陆军

（中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，四川绵阳 622762）

在飞翼布局模型风洞试验中，为实现尾部支撑需对模型进行尾部修形。为摸清飞翼布局模型局部外形畸变的影响规律，本文在FL－14风洞对某小展弦比飞翼布局原始模型和尾部外形畸变模型进行了试验研究，采用增量法获得了尾部外形畸变的影响规律，并与国内三座低速风洞的三种支撑装置的近／远场支架干扰进行了对比分析。研究结果表明：小侧滑角时，在小迎角范围内尾部畸变影响量显著大于支架干扰量，在中大迎角范围则与支架干扰量级相当；畸变横向影响量较大，且随侧滑角增大而增大。所以应对全机的试验结果进行正确的“畸变”修正，或对尾部畸变外形进行优化，以减小畸变的影响。

飞翼布局；畸变；支架干扰；试验

0 引 言

支架干扰修正是风洞试验数据修正体系中最重要的组成部分。为了提高试验数据的准度，必须正确修正支架干扰［1］。

近年来，针对飞翼布局，欧美国家先后推出了多个具有标模意义的通用研究模型（Common Research Model），如波音公司设计的UCAV1301［2］／1303［3－7］飞翼系列［2－4］、欧洲主导美国参与的NATO RTO AVT－161项目组提出的SACCON通用飞翼研究布局［8－11］以及NASA提出的65°VFE－2模型［12－13］，并进行了系统的风洞试验与试验技术研究。

国内现……