王 铁 卜玉帅 高金瑞

（沈阳理工大学 汽车与交通学院，沈阳 110159）

基于MATLAB/Simulink的干式双离合器起步建模与仿真分析

王 铁 卜玉帅 高金瑞

（沈阳理工大学 汽车与交通学院，沈阳 110159）

本文基于发动机恒转速原则，在MATLAB/Simulink中建立了干式双离合器起步动力学仿真模型和整车动力学模型，对干式双离合器起步工况进行了研究。

干式双离合器 恒转速 动力学 仿真 模型

引言

干式DCT是一种新型的变速器，它传递动力的效率高，结构简单，具有更高的动力性和经济性，因此市场前景非常好，具有重要的意义[1-2]。本文考虑汽车的综合性能，研究汽车的起步质量，利用MATLAB/Simulink[3]仿真分析其起步品质。

1 发动机目标转速与转矩

根据发动机恒转速起步控制原则，在起步过程中应使发动机维持较低转速，且尽量保持发动机转速不变。因此，为进一步减少滑摩功，本文将起步最高转速限制在2300 r/min，将具体油门踏板开度下最大转矩作为目标转矩。所得目标转速和所对应目标转矩，如图1所示，而相应的目标转矩则可以由目标转速根据发动机特性曲线求得。

图1 发动机目标转速

2 干式双离合器起步动力学模型

由于双离合器结构特殊，它可以单离合器传递动力起步，也可以两个离合器联合传递动力起步。因此，必须对其进行动力学分析。本文建立了两个离合器同时传递动力的整车动力传递的数学模型：

其中：TⅠ、TⅡ分别为离合器Ⅰ、Ⅱ所传递的转矩，单位N·m；Je为离合器输入轴之前部分的转动惯量，单位kg·m2；T阻为总的阻力矩，单位N·m；……