杜振军，李奕璠，林建辉

(1.神华准能集团公司，内蒙古鄂尔多斯010300;2.西南交通大学机械工程学院，四川峨眉山614202; 3.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031)

轨道梁特性对磁浮车轨相互作用研究

杜振军1，李奕璠2，林建辉3

(1.神华准能集团公司，内蒙古鄂尔多斯010300;2.西南交通大学机械工程学院，四川峨眉山614202; 3.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031)

为缓解磁浮系统车轨耦合振动，目前往往采用增大轨道梁质量的方法来降低车轨系统耦合所带来的不利影响，但在研究过程中却忽略轨道梁刚度及车辆运行速度的变化对车桥振动的影响。为此，该文首先介绍磁浮轨道梁结构、特性要求以及车轨相互作用方式;然后采用车辆轨道垂向耦合动力学模型，仿真分析轨道梁刚度和车辆运行速度对磁浮车辆与轨道之间相互作用的影响。研究表明:轨道梁刚度对车轨振动响应影响较大，同时车速的影响也不能忽略。为以后轨道梁设计、安装及分析磁浮车轨相互作用提供一定的参考价值。

磁浮车辆;轨道梁;车轨相互作用;振动响应

0 引言

磁浮列车是一种无接触运行的新型轨道交通工具，车辆通过电磁悬浮系统与轨道梁相互作用实现车辆的悬浮。轨道梁是磁浮系统的主要承重和传力结构，是磁浮系统最关键的技术之一，是分析车轨相互作用不可避免的重点内容。

为缓解磁浮车轨耦合振动，在实际工程应用中往往增大轨道梁质量及安装刚度来缓解车轨系统耦合所带来的问题，但这必将导致建设成本的大幅提高，国内外已发生多起因轨道梁弹性不足而引发车/轨耦合振动事故［1－2］。……