李　旭，蔡觉先，董　波，王　浩，李颖泉, 武福平

(1.兰州交通大学 环境与市政工程学院，甘肃 兰州　730070；2.甘肃省交通储运扬尘治理工程技术研究中心，甘肃 兰州　730070；3.兰州天际环境保护有限公司，甘肃 兰州　730070)

西方国家一般采用封闭运输方式运输散堆装货物，如散煤、矿物粉料[1]等，而在我国铁路一般采用敞车进行运输。在铁路运输散堆装货物时，由于列车颠簸及风力作用，其表面细小的粉粒被吹离车体，落洒到路面，再经过后续车辆的碾压, 形成粒径更小、浓度更高的二次扬尘；尤其在通过隧道时，即便散堆装货物的装车高度低于车厢高度，粒径达5 cm的粉粒也能被吹出车外[2]。铁路运输部门从2008年起逐步开始使用煤炭抑尘剂控制煤炭运输过程中的污染和损耗[3]，并取得了很好的应用效果和经济效益。但由于矿物粉料种类繁多，且与煤炭具有完全不同的表面性质和表面结构，将煤炭抑尘剂应用于矿物粉料的效果不佳。而矿物粉料在铁路散装货物运输中的比重仅次于煤炭，所产生的扬尘污染也不容小觑。目前铁路运输矿物粉料仅仅采用增大其含水率的方法降低扬尘污染和损耗，但随着水分的快速蒸发仍然会产生大量的扬尘污染[4]。为此进行铁路运输矿物粉料抑尘技术的相关研究，具有十分重要的现实意义。

铁路运输矿物粉料和运输煤炭相似，一般采用的抑尘方法有蓬布遮盖法、机械加盖法和喷淋黏结型抑尘剂法[5]。对运煤列车喷洒煤炭抑尘剂已经实现工业化应用，效果显著，因此在铁路运输矿物粉料时也选择使用喷洒矿粉抑尘剂的方法。……