◎ 刘 瑞 高 峰

天津国际航运服务体系改革研究

◎ 刘 瑞 高 峰

随着国际航运市场的持续低迷，国内自由贸易区的陆续批复，天津国际航运服务改革迫在眉睫。本文对天津国际航运服务的发展进行梳理，在借鉴国内外港口国际航运服务发展经验和教训的基础上，发现天津在航运组织架构、集疏运体系、仓储物流、国际船舶登记和航运融资租赁等方面存在问题，以京津冀协同发展和环渤海经济地区的视角，提出实行交叉持股和设立环渤海港口协同管理部门、建立智慧型集疏运体系和港口、提高仓储物流的信息化程度、打破现有不适于国际船舶登记的制度、减免税费、加大政府支持和完善配套要素等建议，以期天津国际航运服务规范化、便利化和高效化。

国际航运服务 集疏运体系 国际船舶登记制度 船舶融资租赁

一、引言

（一）国际航运服务改革的背景

2008年金融危机之后，国际贸易数量大幅减少。国际航运中心明显呈现东移现象，2014年全球前十位的国际航运中心城市亚太地区占据六席，新加坡拔得头筹，中国香港和上海位居第三位和第七位。航运中心东移成为滨海新区提高航运服务的绝佳机遇。世界经济的持续低迷，也使得航运业进入寒冬。目前航运业尚未完全复苏，航运市场长期低迷。从波罗的海干散货运价指数BDI（BDI是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，反映国际间贸易情况的领先指数。……