朱彦鹏,江　腾,朱鋆川

(1.兰州理工大学 甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室,甘肃 兰州　730050;

2.兰州理工大学 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心,甘肃 兰州　730050;

3.兰州理工大学 土木工程学院,甘肃 兰州　730050)



山区机场高填方边坡施工期沉降的灰色模型预测

朱彦鹏1,2,3,江腾1,2,3,朱鋆川1,2,3

(1.兰州理工大学 甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室,甘肃 兰州730050;

2.兰州理工大学 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心,甘肃 兰州730050;

3.兰州理工大学 土木工程学院,甘肃 兰州730050)

摘要为研究西部山区某高填方边坡沉降的特点,通过全站仪在等时距情况下测得该填方边坡在55天之内的沉降值,总结出沉降随时间的变化规律,并引用灰色GM(1,1)和Verhulst模型方法建立起高填方边坡的沉降模型。通过实测结果与模型计算对比,证明这两种模型在预测高填方边坡沉降的可行性。这不仅可以减少沉降长期观测的浪费,而且可以较早的预测高填方边坡的沉降量。

关键词山区机场;高填方边坡;灰色GM(1,1)和Verhulst模型;沉降

高填方边坡的沉降是影响边坡设计和安全的重要因素。其沉降量大小,尤其是最终沉降量大小,是判断边坡是否稳定的重要因素之一。在边坡的设计阶段,我们可以依据理论公式或经验方法初步计算最终沉降量,作为设计的依据。但是,这些计算方法由于其本身的局限性、影响因素的复杂性以及选取指标的随机性等,常常导致计算结果与实际偏差较大[1,2]。所以为了进一步准确确定沉降量大小,常常在重要的地方布设沉降观测点,在施工和使用过程中,对沉降进行长期观测,以了解沉降和时间的变化关系,从而确定最终沉降量。……