李庚

摘 要：结合福平铁路平潭海峡公铁两用大桥承台施工的工程实践，介绍了大体积混凝土温度裂缝产生的原因及防控措施，为今后大体积混凝土的施工起一定的指导作用。

关键词：大体积混凝土；温度梯度；温度裂缝；防控

1 前言

随着国家铁路建设的发展，铁路桥梁大体积混凝土施工应用越来越多。大体积混凝土有着施工方便、承载力大、可装饰性强的优点，同时其混凝土方量大、水泥水化热大，使其内外温差较大，引起温度应力，从而产生裂缝，影响结构安全和正常使用。因此，如何对混凝土的温度裂缝进行防控，是大体积混凝土施工的一大难题。

2 工程概况

平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛，跨越松下港区元洪航道和鼓屿门航道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.338km。

鼓屿门水道桥陆地低墩区引桥分布区域为CX02～CX19号墩，全长691.9m。含承台（扩大基础）18个，大体积混凝土施工量大。

3 温度裂缝产生的机理

大体积混凝土浇筑后，在硬化过程中，由于水泥水化产生大量的水化热，而混凝土体积较大，大量的水化热聚集在混凝土内部不易散发，导致浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混凝土的弹性模量很小，因此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压应力很小。随着温度逐渐降低，混凝土产生收缩变形，但此时混凝土弹性模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大的拉应力。……