张清明

摘 要：平潭海峡公铁两用大桥，桩基础孔径大，桩基长，而且是群桩基础，开挖过程中泥浆的需求量大，而海上淡水缺乏，因此研究用海水代替淡水配制泥浆的意义十分重大，不仅可以节约大量淡水资源，降低成本，而且还可以就地取材，加快施工进度。

关键词：平潭海峡公铁两大桥；钻孔桩；海水泥浆

1 工程概况

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路站前工程中的控制性工程，该桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的山前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛，跨越松下元洪航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越小练岛水道抵达大练岛，跨越海峡北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.323km，其中的鼓屿门水道桥设计有φ4.5m目前世界上直径最大的钻孔桩。该桥地处海洋环境，在海上进行钻孔桩施工作业时，若采用淡水拌制泥浆，很容易受到海水的污染，影响泥浆的性能，而且在海上施工，淡水供应十分困难。如能直接用海水配制出符合要求的泥浆，可以大大降低施工的难度和成本，加快工程进度。因此研究用海水配制泥浆的技术具有十分重要的现实意义。

2 泥浆的作用

泥浆是钻孔灌注桩施工质量好坏的重要环节。泥浆有护壁、排渣、清孔等作用。泥浆的护壁作用是因为泥浆液压柱压力作用在孔壁上，除了平衡土压力、水压力外，还给孔壁一个向外的作用力，部分泥浆深入岩土层，在孔壁表面形成一层固体颗粒的胶结物——泥皮，对维护孔壁稳定、防止塌孔起很大作用。……