江雨

2015年10月27日，西科斯基公司CH-53K“种马之王”重型直升机成功首飞（其首架机推出时本刊2014年第11期有文章介绍）。首飞的工程研制型1号原型机在30分钟飞行时间里，完成了起落、悬停、侧向和前/后向飞行控制，并在离地9米高度进行了地效悬停试验。1号原型机与随后计划试飞的3架样机将在3年里完成总计2 000小时的定型前飞行测试。

CH-53K从项目合同开始到现在已过了10年，首架原型机测试时间也比计划晚了1年，估计到2019年才会装备。美国海军陆战队将装备200架左右，等量替代目前的CH-53系列，在替换其它国家的CH-53市场上也大有潜力。

目前服役的CH-53E“超级种马”主要装备美国海军陆战队，能运载陆战队机动部队的几乎全部装备，还能承担特种作战等任务。冷战后局部战争中的任务量加剧了CH-53E的寿命消耗。美国海军陆战队在本世纪初力图对CH-53E进行延寿和换发改进，但在论证中认为机体设计较早，难以适应很多新装备，改造延寿的投资经济性难以补偿性能的不足，于是转而制造CH-53K。

CH-53K设计改进的原则

CH-53采用单旋翼带尾桨的常规布局，从开始到现在的机体尺寸和布局始终没有大的变化，机舱尺寸差异不大，只是载荷随动力改进明显提高。CH-53D（CH-53A改进型）是首代CH-53中性能较好的型号，采用2台轴功率3 696马力的T64-GE-416发动机，旋翼采用6叶桨，机舱尺寸为9.14×2.29×1.98米，货舱后带有兼当跳板的尾舱门。

CH-53双发系列在1964年首飞，陆军的CH-47的首飞时间则为1961年。CH-53系列和陆军的CH-47开始设计时都考虑到重载运输要求，载荷类型也接近，都是按60年代初期的装备条件规划。……