郑 渊（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原030013）

高速铁路隧道接触网轨槽预埋的施工技术

郑 渊（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原030013）

在科学技术不断发展下，高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术得到了很大的改进。本文以雪峰山1号隧道工程为例，对高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术进行了研究，希望对我国高速铁路隧道建设起到一定的借鉴意义。

接触网；轨槽预埋；混凝土浇筑

目前我国建设高速铁路隧道的工程项目不断增多，一方面高速铁路隧道的建设为人们带来了很大的便利，另一方面也存在一定的安全隐患。下面对高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术进行阐述。

1 工程概况

雪峰山1号隧道的总施工时间为37个月，开工时间为2010年9月1日，完工时间为2013年9月30日。建设隧道的位置在湖南省回县和和溆浦县境内，隧道进口至DK244+ 603.69位于R=9000m的曲线上，其它地段位于直线上；在隧道内设置人字坡，进口至 DK249+500为 9.2‰的上坡，DK249+500-DK254+925为4.6‰的下坡，隧道的预埋深度不能超过780m。此地地质情况比较复杂，包括顺层、断层破碎带以及低温热海的不良地质情况，并且该区域属于亚热带湿润季风气候，降雨量较大。

2 高速铁路隧道接触网轨槽预埋流程

2.1 施工原则及施工顺序

（1）施工原则。相关人员根据此工程的特点制定了如下施工原则：使用专业的施工队伍进行施工、使用先进的施工技术和机械设备、科学管理、保护环境等。

（2）施工顺序。雪峰山1号隧道主要包括5个施工点，每个施工点分别由不同的施工队伍负责，施工人员对各个施工点施工的难易程度进行了分析，最终确定施工顺序为：隧道2#斜井施工点、1#斜井施工点、进口施工点。……