姜 海

高速铁路监测系统大风预警功能方案研究

姜 海

介绍了国内外铁路大风预警情况，详细阐述了大风预警试验前期数据准备、试验方法及验证方案，并例举了某客运专线大风预警的试验过程，得出应尽早利用历史数据，实施大风预警的结论。

高速铁路；大风预警；试验预测

0 引言

目前我国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统可以实现对监测点的风速监测，但还不能实现大风预警功能。大风预警是指根据对既有气象资料、现场地形地貌及风监测点的数据综合分析提前一定时间进行风速预测，当预测风速超过报警门限时，发出大风报警信息。大风预警功能对高速铁路的行车安全是十分必要的。尤其是应尽量提早通知进入风区的高速列车减速，以及防止刚刚解除大风报警后的瞬间大风对列车造成的危害。

1 高速铁路大风预警现状

1.1 国内外应用情况

目前国内高速铁路的风监测功能中没有实现实际意义上的大风预警功能，开通运营的铁路客运专线防灾安全监控系统大风报警所用数据为现场的“瞬时风速”，风速连续10 s超过报警阈值时产生限速报警。

国外高速铁路中已有实际应用的大风预警功能，例如：法国地中海线应用Topowind软件，其预测模型利用风监测数据可预测未来几分钟内的风速和风向；日本高速铁路通过建立大风事件的特定风动态统计模型，将实时风监测数据与各大风时间模型进行关联分析，以实现大风预警。……