秦旭飞　（安徽省建筑科学研究设计院，安徽 合肥 230001）



浅谈设计阶段地下车库造价控制

秦旭飞（安徽省建筑科学研究设计院，安徽 合肥 230001）

地下车库成本高，造价难以控制，文章从设计阶段对地下车库造价进行控制，达到合理、节能、节地、节材目标。具体通过基础选型、选择合理的抗浮措施、降低地下车库高度、合理的柱网布置等手段减少造价。

地下车库；抗浮；层高；柱网布置

0　引言

随着经济的发展，中国汽车的保有量不断的增加，地面停车已经远远的不能满足需求，地下停车已经成为必不可少的方式之一。地下车库越来越普遍的出现在工程建设当中，且其工程造价较高，在整个工程中往往占有相当大的比重，因而，地下车库造价控制成为我们工程设计的一个重要课题。

据相关的统计资料，节约投资的可能性在设计阶段为88%，而在施工开始后仅为12%。因此，工程投资的控制关键在于施工前的投资决策和设计阶段。一旦项目做出投资决策，设计阶段就成为了控制工程总投资的关键所在。对我们地下车库的设计也提出了更高的要求，基于大量工程设计实践，本文具体谈谈有关地下车库造价控制的几点经验。

1　合理的基础选型

在满足天然承载力的情况下，尽可能采用天然基础。天然基础中，若基础承载力较低，可采用筏板+下柱墩形式；基础承载力较高，可采用独立基础+抗水板形式，抗水板只考虑抵抗水浮力，不考虑其地基承载力。基础承载力不满足或整体抗浮不满足的情况下，可采用桩基。……