薛朝良徐建豪（青岛港引航站,山东青岛266011）



巴拿马型船舶青岛港引航安全探析

薛朝良徐建豪
（青岛港引航站,山东青岛266011）

摘要：由于青岛港老港区的地理特点，给巴拿马型满载船靠泊带来了许多困难，对引航员操纵满载船提出了更高的技术要求。本文以BARGARA轮为例，浅述了巴拿马船舶靠泊老港区中各个关键航段上的操纵及注意事项，以利于引航安全。

关键词：巴拿马型船舶;船舶操纵;浅水效应;靠泊

青岛港老港区，已有百年历史，但随着航运事业的蓬勃发展，航海技术的日新月异，船舶尺度的大型化，对于满载巴拿马型散货船，老港区已显得异常狭小，对于操纵技术的要求更为苛刻。本文以满载巴拿马型散货船从内锚地进港靠泊青岛港大港（老港区）57泊位为例，探讨操纵技术，共同提高引航水平。

1港区泊位情况概括

青岛港大港（老港区）始建于1892年，位于胶州湾内，主要靠泊散杂货船，豪华邮轮等，由于建造年代久远，港池水域相对狭小，航道曲折，潮流复杂，同时青岛港又是军港，港内停泊诸多军舰、潜艇，无疑又增加了船舶操纵难度。大港布局如图1。

图1青岛港老港区

57泊位（图2）处于大港四港池，泊位水深14.7米，长度283米，走向68度；港池宽度210米，长度630米，加上靠泊时58泊位、46泊位、47泊位停靠有船，使得可利用水域更小。

图2 57泊位

2船舶概况

BARGARA轮为典型巴拿马型散货船，从pilot card可知，船长225米，船宽32米，本航次吃水DF13.0m、DM13.0m、DR13.0m，主机功率8550KW.排水量78990 t，载重吨66483t。详见pilot card。

当日潮汐资料：

28日0037 82cm LW

0550 396cm HW

1257 -3cm LW

1913 395cm HW

图3 pilot card

图4 pilot card

拖轮使用情况：出于操纵要求、安全保障，按照拖轮使用管理规章，使用二条拖轮，左舷船首、左舷船尾各配备1条，功率分别均为5000hp，主要用于对大船降速、协助转向、配合靠泊等。……