浅析混凝土路面拓宽施工技术的应用

2016-03-16郑智译刘田花

环球市场 2016年4期

关键词：路肩拓宽碾压

郑智译　刘田花

鄢陵县公路管理局

浅析混凝土路面拓宽施工技术的应用

郑智译刘田花

鄢陵县公路管理局

随着社会经济的快速发展，交通量不断增加，导致我国公路工程损害严重。为有效处理路面问题，必须重视路面施工方式的合理选择，做好混凝土路面拓宽施工，可有效提升工程建设的整体质量。为此，本文主要对混凝土路面施工准备、施工工艺进行了分析与探究。

混凝土路面；拓宽施工；施工准备；施工工艺

伴随国民经济发展速度的不断提升，交通量剧增，汽车轴载呈现重型化趋势，进而产生道路路面损坏、质量下降等问题，这对道路使用功能将造成极大的影响，为此，必须进行改建或扩建施工。混凝土路面作为公路工程建设的重要类型，随着工程建设规模的不断扩大，对道路景观性、舒适性需求越来越高，为此必须重视路面材料的选择。通过拓宽施工技术的应用，能够有效降低工程投资、缩短施工周期，降低对施工环境的影响，进而产生极大的社会效益与经济效益。

1　混凝土路面施工准备

路面拓宽工程是公路通行能力提升的重要途径，不仅能够对当前投入困难有效解决，还能满足日益增长的交通需求。根据公路路面拓宽施工实际情况，实施路面拼接作业。路面扩建可最大限度地利用原有结构，并能够有效调节新、旧路面受力情况及温度变形，在路面拼接施工后应确保上、下部结构形式符合旧路面施工指标。为此，必须做好各项施工准备工作。

1、对路基作业区域全面检查，将老路肩上杂物清理干净，确定路面施工标高。通过原路面，控制纵断面高程。并适当调整路面施工标高。要求拌合厂位置设置必须对运输经济性进行充分考虑，并与国家环境保护、消防安全等规定相符。同时具有宽敞、平整的场地。在沥青路面拌合厂设置过程中，还需做好防雨、排水设施，并正确隔离油料、沥青等材料。

2、材料质量的优劣对沥青路面质量起到决定作用。沥青路面材料选用必须与施工规定相符，如质量不符合规定，则不能应用于施工。采购沥青等材料时，应对其质量、成本等进行充分考虑，并检查厂家资质。

3、做好机械设备配置工作，要求机械使用数量应略高于实际设计情况，机械配置具备合理性、科学性。试机、检修工作应在施工前进行，以此确保机械设备运行施工中不会出现任何故障，降低经济损失及对工程进度的影响。

2　混凝土路面拓宽施工工艺

为满足社会经济发展及人们出行需求，道路工程规模也得到了逐步扩大。混凝土路面拓宽施工作为公路工程施工的重要构成部分，为有效提升工程建设整体质量，必须采取科学有效的施工技术措施。市场经济环境下，我国公路工程建设事业也得到了极大的进步。为此，必须规范混凝土路面拓宽施工工艺，只有这样才能提升工程质量，才能实现公路事业可持续发展。

2.1原路处理

旧路利用为扩建工程施工的主要特点。根据工程施工具体情况，旧路利用情况如下：全部利用超车道、全部利用行车道沥青下面层与其下层结构、硬路肩需铣刨进行新路面结构换置，挖去病害地段并做好补强工作，一般选取的材料为沥青混合料、水稳碎石。通过维修补强老路，可有效提升公路工程路面的质量。

2.2路床拼接

加固处理新老路床连接位置。根据路面拓宽施工方式，完成各层铣刨施工，如路肩下路床露出，需将杂物等清理干净。在与路缘石距离9.75米、13.75米纵向位置进行2条白灰边线设置，横向白灰线施打间距为1.8米，并在各个方格内进行水泥放置。水泥需在铣刨前摊开，需2台机械前后联合作业，并按照施工现场具体原状土含水量进行铣刨机喷水量的合理调整，确保其符合最佳含水量。随后在一旁堆放铣刨过的水泥稳定土，并选取土工格栅稳固。

2.3碾压

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

2.4接缝和调头处处理

第一，同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

第二，当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。在新混合料碾压过程中，注意将接缝修整平顺。

第三，对机械到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。

2.5钢筋网布置

浇筑混凝土路面时，纵向板块基础全部为沥青路面的旧基础的可不铺设钢筋网；纵向板块下面有新路基时，铺□10间距10〔25cm钢筋网，钢筋网的绑扎方法是：间距10cm钢筋放在下层，间距25cm钢筋放在上层。钢筋网铺设的层数和钢筋网摆放方式可根据现场混凝土路面受力情况而定。纵向混凝土板块在新旧路基上时，间距10cm钢筋横跨新旧路基方向布置；纵向混凝土板块全在新路基上时，间距10cm钢筋沿纵向铺设，钢筋网在伸缝和施工缝处断开。混凝土路面纵缝、伸缝、缩缝和施工缝与常规路面做法相同

2.6纵缝处理

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

2.7养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7天。养生期间，除洒水车外，封闭交通。