殷箭峰

湖北交投科技发展有限公司

在役高速公路路基性能评价及快速检测技术

殷箭峰

湖北交投科技发展有限公司

我国高速公路发展已经有了一定的规模和体系，对高速公路的发展和建设的重点逐渐向高速公路的养护转移。针对高速公路的养护，我国相关的检测技术与性能评价体系也已经得到逐步的更新。高速公路建设和养护的主要对象之一就是路基，路基是公路的承重主体，在各种因素的影响下，其性能会逐渐劣化，从而使得高速公路的路面出现损坏现象。因此，加强高速公路的路基性能检测与检测，对高速公路的长期使用有着重要的作用。本文则主要从我国在役高速公路路基性能评价进行分析，并探讨了快速检测技术在在役高速公路养护中的应用。

在役高速公路；路基性能评价；快速检测技术

一、引言

我国交通运输业在不断发展，因此交通量也在不断增加，就我国在役的高速公路而言，面临的是越来越大的交通负荷[1]。而在进行役高速公路路基的养护过程中，由于路基属于隐蔽性的工程，对路基检测的难度会比较大，并且由于相关人员对高速公路路基检测的重视程度不足，使得路基检测和性能评价存在技术上的问题，最终难以满足在役高速公路路基性能评级和检测的要求[2]。总而言之，对我国在役高速公路路基的性能评价和检测十分重要，而性能评价和快速检测技术对在役高速公路的养护管理工作，实际上是保持和增加在役高速公路使用寿命的关键。

二、在役高速公路路基的性能评价研究

根据相关数据显示和调查显示，我国在役高速公路的路面出现损坏现象的主要原因之一是该在役高速公路路基性能出现劣化，因此相关工作人员要做好对在役高速公路路基性能的评价和检测，从而加强在役高速公路路基的养护管理工作。对于公路路面的检测和评价体系，我国目前已经有了比较完善的体系。但是，就在役高速公路路基的性能检测和评价体系还仍有欠缺，例如路基的评级方法相对滞后、评价的结果与路基的实际情况有出入等等，因此，在役高速公路路基的养护工作也受到一定的影响。

公路路基性能评定：针对在役高速公路的性能评定，国家有相关的公路技术状况指标，即MQI（Maintenance Quality Index）。在公路技术状况指标中就包含了路基性能的评价指标，即SCI。在路基性鞥评价指标中，规定评价和检测以1000米的路段长度为评价和检测单元，经过检测和评定之后，产生一定的数据显示在役高速公路路段路基的基本状况[3]。在这些状况中，评定和检测人员则可以知道路基的主要问题、主要病害有哪些。此外，在检测和评定在役高速公路路基性能时，要依据JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》中的要求进行。

三、在役高速公路快速检测技术

为了使得对在役高速公路路基检测的结果与实际路基情况相符，使得相关的工作人员对在役高速公路的养护管理工作更加合理科学，最终延长在役高速公路的使用寿命。我国引进了先进的检测仪器和技术。

在役高速公路路基压实度的快速检测技术：在传统的公路路基性能检测技术中，相关的检测仪器相对来说操作比较繁琐，并且检测仪器数据在一段时间后需要重新标定，这就会影响到对公路路基的检测结果[4]。因此，国外一些先进的路基性能快速检测技术可以适当的运用到我国在役高速公路路基的检测工作当中，以下则是具体的路基压实度快速检测技术介绍，以及通过统计学原理对路基状况进行判定。

（1） PFWD设备与快速检测

PFWD （Portable Falling Weight Deflectometer）也称便携式落锤弯沉仪，作为一种新的无损检测设备，它可以检测在役高速公路路基的动力承载能力，以及路基的东弹性模量。PFWD设备的与过去的路基检测设备相比，它的检测速度更快，并且操作简单。PFWD对在役高速公路的测试过程主要分为三个步骤：首先，在检测和测试现场组装PFWD设备；其次，在实际的检测过中又分为好几个步骤，由于文章篇幅有限，其具体三点步骤如下：①选择在役高速公路路基的测试点，一般情况下每车道20米一个点，②专门的工作人员将PFWD设备放置到测试点，③通过PFWD设备与计算机采集数据，包括气温、承载板半径和泊松系数等。

通过PFWD设备对在役高速公路路基的检测，其结果实际上需要考虑检测中获得的各种参数，相关的工作人员要依据一定的改善进行计算，例如PFWD设备测试路基模量值的公式相关路基检测人员通过一系列的公式计算则可以得出高速公路的压实度、强度等等具体的数据，并从中可以分析出，在役高速公路路基存在的问题，进而采取相应的养护措施。

（2） DCP与路基快速检测

DCP检测仪器主要由落锤、贯入杆、标尺、圆锥锥尖等部件组成，它可以在850毫米的深度范围内连续检测路基状况，在检测的过程当中，工作人员仍需要进行严格的计算，再得出检测结果。其主要涉及到的公式包括DN=△y/n、CBR=405.3DN-1.259、K=144.71DN-0.2197等。在公式当中，DN、CBR和K分别为贯入度、加州承载比和压实度。其中CBR=405.3DN-1.259写入AASHTO规范具有普遍规律性。对检测高速公路路基状况和性能来说，并且与传统路基检测相比，相对会更为准确，产生的结果与路基性能的实际情况更为符合。

结语

我国交通运输事业发展呈现急剧加快的态势，尤其是车流量的增多，使得我国公路建设和养护工作面临的挑战增大。而就我国高速公路的养护管理工作，目前虽然已经取得一定成效，但是，对在役高速公路的养护工作仍然还有待改进和提高[5]。本文涉及到的在役高速公路路基性能的评价与快速检测技术，还有许多不全面的地方，就此恳请广大相关专业技术人员予以指正。

［1］王楹. 高速公路路基路面使用性能检测评定与养护规划［J］.公路与汽运，2016，03：125-127.

［2］张德津，李清泉. 公路路面快速检测技术发展综述［J］.测绘地理信息，2015，01：1-8.

［3］陈育书. 路面快速检测技术与科学决策实践［J］.广东公路交通，2016，04：25-28.

［4］龙曙东，龙劭一. 娄新高速公路新老路基土性能快速检测与数据分析研究［J］. 湖南交通科技，2012，04：28-30+34.

［5］李振存. 在役高速公路路基性能评价及快速检测技术［D］.长沙理工大学，2014.