王子东

【摘 要】以茂名至湛江铁路塘口上行联络线跨黎湛线特大桥36#-39#（15.1+26+15.1m）连续刚构桥为例，介绍了跨铁路连续刚构桥施工的特点难点、施工程序、施工方案、施工技术及既有线施工安全措施。

【关键词】连续刚构桥；跨铁路；封锁施工；支架；施工技术

一、工程概况

本桥为新建茂名至湛江铁路塘口上行联络线跨黎湛线特大桥36#～39#（15.1+26+15.1m）连续刚构桥，与线路法线交角50度，既有黎湛线为双线非电气化铁路，线间距5m，设计净空7.24m，施工期间满足净高5.5m。连续刚构梁平面位于曲线上，全长57.2m，桥梁建筑总宽4.9m。刚构墩横向宽3.8m，纵向宽1.3m，37#、38#墩墩高均为9m。

二、工程特点及难点

1.斜交刚构跨既有黎湛线，列车通过频率高，如何保证既有线的施工安全是本桥施工难点。

2.需要既有铁路要点封闭，分次进行搭设和拆除刚构梁的施工支架，施工占用时间长，施工过程中的安全防护难度大。

三、总体施工方案

首先对施工范围内影响的既有设备进行改移，主要包括贯通线、自闭线、防护栅栏、水沟、通信、信号电缆等设备；然后对既有路基采用人工挖孔桩进行防护；钻孔桩采用旋挖钻机成孔，吊机下放钢筋笼，导管法浇筑水下砼成桩；承台采用机械开挖，墩身采用定型钢模进行施工。

斜交刚构连续梁在所有下部结构施工完毕后，进行边跨支架地基整平碾压并硬化处理，梁部主跨采用门式支架，边跨采用钢管脚手满堂支架现浇施工。支架搭设完后进行预压，然后绑扎钢筋、支模板，浇筑混凝土并养护。最后施工桥面挡碴墙、电缆沟及桥面防水等工作，桥面附属施工完毕后进行支架拆除，施工流程为：施工准备—路基防护—钻孔桩施工—承台施工—墩身施工—支架基础处理、边跨满堂支架、门式支架—梁部—桥面系—支架拆除。……