摘 要：简要介绍了十挡变速器的结构，阐述了主轴调整垫片的位置和人工测量的过程，分析了使用间隙测量机测量的必要性及其工作原理和具体应用情况，以期为日后的相关工作提供参考。

关键词：十挡变速器；主轴调整垫片；间隙测量机；人工测量法

中图分类号：U463.212 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.064

1 十挡变速器的结构特点

十挡变速器是重型汽车专用变速器，它采用的是主箱、副箱组合式结构，可使用功率在191.1～279.3 kW之间的重型车用发动机。十挡变速器截面如图1所示。

十挡变速器的主箱采用双中间轴结构，2根副轴相间180°，副箱采用行星减速机构，而且传动系统的可靠性高，是目前重型变速箱强度最高的一种配置方式。其中，主箱有5个前进挡和1个

倒挡，副箱有高、低2个挡，整个变速器一共有10个前进挡和2个倒挡。在变速器运行的过程中，动力从输入轴输入后会被分流到2根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速机构输出。

为了满足正确的啮合，尽可能平均地分配载荷，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，而主轴则采用铰接式浮动结构，同时，各挡齿轮在主轴上浮动，取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更加简单。由于变速器的故障件数量减少，所以，进一步降低了其发生故障的概率。

在主轴的后端安装调整垫片，如图2所示，可用于调整主轴的轴向位置。调整垫片共有9种规格，厚度为5.25～6.45 mm，级差0.15 mm。主轴调整垫片的测量和选取直接影响着整个变速器总成的性能。……