雷东娄

（中国核工业华兴建设有限公司，江苏 南京 210019）

浅埋隧道拱部裂纹产生机理及处理技术

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文章介绍云桂铁路云南段董弄隧道地形地貌、地质构造、围岩类型、拱部及地表裂纹产状，分析该隧道地表及拱部裂纹的产生机理，最后介绍了其处置措施，可为类似工程提供参考。

浅埋隧道；拱部裂纹；产生机理；处置

随着我国交通事业的高速发展，隧道施工面临各类复杂恶劣的施工条件，浅埋隧道施工难度相对较小，出现的问题较少。但出现的问题往往缺少类似工程的解决方案参考，需要专题研究。

1 工程概况

董弄隧道位于白腊寨～广南区间，进口里程DK414+809，出口里程DK415+554，全长745m。

1.1 地形地貌

属构造剥蚀、侵蚀低中山地貌，地形起伏较大，地面高程1220～1305m。DK415+200～DK415+554段地面横坡陡峻，自然坡度15～40°，局部较陡，地形等高线与线路中线近平行，为傍山隧道。该段坡面植被发育，横向冲沟发育，基岩零星出露，隧道拱顶以上最大埋深约58m。

1.2 地层岩性及地质构造

隧道穿越地层为三叠系中统板纳组下段（T[2]b（b））泥质粉砂岩夹泥岩、细砂岩及板纳组上段（T[2]b（a））砂岩夹泥岩、泥质粉砂岩。

1.3 围岩级别

本段采用V级B型复合式衬砌，采用全环I22b型钢钢架加强支护并辅以拱部Ф60中管棚/!108大管棚超前支护，钢架间距0.6m，大拱脚台阶法开挖。

2 产生机理

2.1 出现的问题

（1）地表裂缝特征。根据地表裂缝调查及实测，其主要特征如下：地表裂缝纵向主要分布于线路左侧（靠山侧），裂缝走向近平行于线路；……