樊少波

(山西阳煤丰喜泉稷能源有限公司山西稷山043200)



30 000 m3/h(标态)空分装置冷态开车总结

樊少波

(山西阳煤丰喜泉稷能源有限公司山西稷山043200)

热态开车是指空分装置在开车时冷箱内设备处于常温状态，而冷态开车是指空分装置在开车时冷箱内设备处于冷备状态。因为空分装置停车后没有必要将冷箱内所有液体全部排放，将冷箱复热至常温，然后在下次开车时将冷箱内设备冷却至冷态，再进行积液、建立精馏等过程，这样不仅会造成开车时间延长，而且会造成浪费，次数频繁后难免会造成冷箱内设备及管道的应力发生变化而引起泄漏，冷箱就需进行扒砂，然后处理漏点，再进行装砂等工作，导致空分装置至少停车30 d左右，给公司造成严重的经济损失。冷态开车是经常遇到的开车状态，相对于热态开车次数较多，因而掌握其操作要领是很有必要的。山西阳煤丰喜泉稷能源有限公司30 000 m3/h(标态)空分装置于2015年11月30日首次进行冷态开车，现将开车过程及存在的问题进行总结。

1 分馏塔系统工艺流程

进入分馏塔系统的空气(168 000 m3/h，标态)分为3股：第1股是分子筛后0.5 MPa(表压)，16 ℃，84 000 m3/h(标态)的空气，经低压主换热器冷却后进入分馏塔下塔；第2股是透平膨胀机增压段后的3.9 MPa(表压)，40 ℃，38 500 m3/h(标态)的空气，依次经高压主换热器冷却、透平膨胀机的膨胀端膨胀后进入分馏塔下塔；第3股是增压机末端出来的7.0 MPa(表压)，40 ℃，45 500 m3/h(标态)的空气，依次经高压主换热器、8#阀(高压液空节流阀)减压后进入分馏塔下塔。……